□耀 琪

　　昨日报载，广州市民黄小姐在公交上丢了手机，于是和前来的警察一起对下车旅客进行搜身，非警察身份的她执行起了“警察”的职务，最后仍然搜不到，只好回派出所录口供。

　　明眼人都看得出，手机失主此举确实不妥，属于当时情急之下的无奈之举，不见得有效，最后也只能草草作罢，否则必然引发乘客反弹。正因为法律对搜查个人的权限和程序有严格的规定，所以，要解决类似的难题，的确有现实困境。小偷瞒天过海，广大无辜乘客却要受累。因为即使警察来了也解决不了问题，把公交车开到公安局去搜查也不太现实。

　　公交扒窃的情形是自有公交车以来就有的问题，司机出于安全驾驶第一的理念，也担心自身遭到报复，自然不希望有争端在车内发生，也不太可能放下方向盘主动去排查小偷。至于广大乘客，面对狡猾的小偷，就算想见义勇为也不太容易。所以，公交车虽然是个密闭空间，却恰恰是偷窃案件的重灾区，因为有太多的盲区存在，导致盗贼频频作案，屡屡得逞。

　　广州建设的电子监控已经到了一个非常密集的程度，这在一定程度上为找到犯罪踪迹提供了便利。然而，面对实时发生的案情尤其是偷窃活动，电子眼却有点滞后甚至难有作为。在公交车上同样如此，想细致入微地监督所有角落是不可能的，甚至远程动态监控车内治安的人力成本要求还会更高。和公交车相比，地铁由于从站台开始就已经是有门槛的空间，偷贼要经过更多的关卡，同时管理员分布密度更大，加上警力的进驻，对偷窃的震慑力会大一些。

　　在警察无法全面覆盖到公交车线路的情形下，职能部门必须意识到，孤立的乘客总是会处于非常不利、难以得到保护的境地。毕竟现行法律不会给小偷小摸太严厉的惩罚，而警察不在身边，能够准确逮住小偷小摸难度很大，成本很高。可是，这种对广大乘客造成的损失，累积起来，就是人们对社会的信心。或许很多老百姓并不关心有多少大案要案被破了，可却会对身边的安全系数抱有很高的期望。如果再让市民去代替警察搜身，对治安的权威性来说甚至是一种黑色幽默。

　　（原标题：市民当“警察”搜身是黑色幽默）