中新网杭州12月21日电(记者 夏毅)21日，随着龙门吊缓缓地吊起25米长的轨排，并稳稳地将其放置在洞口平板车上，杭州2号线东南段正式进入铺轨阶段，而根据工程筹划，该段将力争于2013年7月实现全线“轨通”目标。

　　记者了解到，与地铁1号线铺轨施工采用短轨枕式整体道床不同，地铁2号线东南段普通整体道床采用长轨枕式整体道床。

　　杭州地铁集团工程二部裘志坚科长告诉记者，采用长轨枕式整体道床的优点在于，可加强与道床的联结，排除杂散电流及降低因轨底坡不合适而导致不均匀磨耗增加的风险等方面。他表示，对于老百姓而言，最直观的感觉将是，地铁车厢内的稳定性将明显好于地铁1号线。

　　地铁2号线一期工程起于杭州萧山市心南路与通惠路交叉口的朝阳村站，经萧山、江干、下城、拱墅、西湖五个行政区至文二西路与丰潭路交叉口的丰潭路站，线路全长30.5公里。其中地铁2号线东南段工程于2008年9月28日开工建设，总长约为18.338公里，线路总体为南北走向。

　　截至目前，地铁2号线东南段13座车站的主体结构已全部完成，各车站正在进行出入口、风亭、风井、冷却塔等附属结构施工。

　　按照平均每天每个工作面铺设约75米的工程筹划，地铁2号线东南段将力争于2013年7月实现全线“轨通”目标。

　　此外，为了有效降低地铁运营时车辆产生的震动和噪声对群众生活环境的干扰，最终确定地铁2号线在不同条件下分别采用减振器扣件、减振道床垫、钢弹簧浮置板道床等减振措施，以最大限度降低地铁运营对市民和环境影响。(完)

　　（原标题：杭州地铁2号线东南段铺轨 设计人员称车厢稳定性更佳）