车市

　　打寒战

　　临近年末，和全国楼市一样，重庆也出现了非常明显的翘尾行情。稳健回升！是今年房地产市场的主题词。

　　与房市年底时的火爆相反，今年的车市有点冷清，年末时则更加冷清。很多汽车销售商在回顾今年车市时，都用了“寒冷”一词来形容。统计显示，今年汽车需求被进一步抑制，车市进入微增长时期。

　　两重天

　　4S店冷冷清清。 本版图/重庆晨报记者 杨新宇 摄

　　深阅读

　　关注楼市车市

　　国内车市今年进入微增长时期。昨日，重庆晨报记者走访了几位经销商与厂商，发现去年这个时候，车市一度出现了热销。而今年，即便车商们敲锣打鼓优惠卖车，年底汽车市场也冷清。

　　调查

　　经销商打寒战

　　汽博中心骊业别克4S店市场经理曾祥华表示，“虽然从月销量上来说，四家4S店与去年基本一致，达到1100台的成绩。但这背后的差别在于，去年的最高优惠幅度只有3000元，今年的优惠达到了1.5万元。”

　　给曾祥华最直观的感受是，去年年底一天能接待6组客户，而现在，来看车的客户最多4组。各大品牌的降价让消费者眼花缭乱，消费者还在等待、比较，究竟哪款车性价比更高。

　　重庆百事达汽车有限公司总经理林邵军这样形容：“去年车市虽然放缓，但年底有一个销售高点，但今年却是一直平静过寒冬。”林邵军表示，今年年底销量比去年低了30%。

　　原因

　　高估了今年形势

　　今年进口、合资与自主品牌经销商的亏损面均比2011年有较大幅度增长。中国汽车流通协会数据显示，今年进口品牌经销商亏损面52.6%，自主品牌为40.4%，合资品牌有34.6%。

　　一位汽车业内人士分析道，造成经销商亏损面积加大的主要原因在于厂商、经销商都高估了今年的市场形势。

　　“当时有专家预测中国2012年GDP增长率8.2%，厂家就想跟着GDP的脚步，车销量也相应的保持这个增长。可是到了年底，年初普遍乐观的销售目标完成不了了，经销商就变成了蓄水池，以至于陷入如今困局。”该人士说道。

　　“现在看来，汽车市场消费更加趋于理性了，消费者会更注意算性价比。”某美系车厂商的市场经理告诉记者，在经历快速增长后，市场短期内形成了需求“空当”也是正常的。

　　厂商

　　寒战正值调整时

　　与经销商大面积遇寒不同，厂商们虽然同样受到市场寒潮的影响，但抵御能力普遍较强。

　　“年底力帆国内市场的销量比去年同期相有所增长，这主要依赖于我们新车的不断推出，以及新增的200家网点，有效地刺激了市场。”廖雄辉告诉记者。

　　日系车年底市场变化最大。11月，日系轿车销量较上月增长65.58%，市场回暖较快。但据丰田、本田、日产等车企估计，中国市场最快要到明年一季度方可恢复到原来的水平。

　　日系车下滑留给市场的空缺，迅速让韩系、美系产品填满。今年前11个月，北京现代、长安福特已经分别升至第四、第五位，领跑第二阵营。

　　大环境不好，厂商如何解决问题？车商们表示，提升产品质量是首要任务，其次是调整渠道。

　　长安汽车相关人士表示，目前国内全年产销锁定1900万辆，整体增速保持在一位数以内。

　　消费者

　　看价格也看品牌

　　在解放碑一家广告公司上班的肖亮，从今年开始就关注车市价格，准备买一辆价值15万元以内的轿车。

　　“下半年优惠幅度更大一些。但比较下来，我决定再观察一下。等一款明年德系新车上市就下叉。”肖亮说，今年年底周围的朋友买车的少。

　　肖亮说，在价格相差极大的情况下，顾客或许会考虑其他品牌。但若是在预算区间范围内，顾客还是首先认品牌。重庆晨报记者 王秋思

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打寒战冰 ）