网友拍摄到的直20首飞照

　　美制“黑鹰”

　　昨天上午11时20分许，填补国内空白型号的10吨级中型通用直升机直-20在东北北部某机场成功进行了首飞，预示着其将成为我国未来通用直升机装备的主力，从而真正地为中国陆军“插上翅膀”，并有可能发展成舰载机等型号。

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　　可媲美美制“黑鹰”

　　中国陆军航空兵在组建之初仅以运输直升机为主，后来引进了少量“小羚羊”武装直升机，随后直-9系列也装备部队，但是作战模式长期停留在支援地面作战上，尚无法成为实施空中突击的主力。尽管直-10、直-19武装直升机的服役，大大扭转了中国陆航装备缺乏侦察和攻击直升机的局面，但中国一直缺乏一种10吨级的通用战术直升机来执行突击运输、空运及后勤支援任务。

　　从外形上看，直-20通用战术直升机比较类似中国进口的美制“黑鹰”S-70C-2直升机，但与黑鹰不同的是，直-20主旋翼采用五桨叶结构，具有更好的控制性和机动性；其尾桨并没有采用“黑鹰”直升机向左倾斜20度角的尾桨设计。而是使用非十字交叉结构尾桨，这种布局在阿帕奇等新型直升机上也有使用，可以降低噪音。另外，直-20在机身和尾梁连接处，有较明显的过渡结构，猜测是对机舱的运输性能进行了优化。

　　直-20服役后，配合国产大型运输机运-20的投送能力，中国陆军力量能够被迅速投送到热点地区，并形成机动突击作战能力，如果未来中国海军能装备大型两栖突击舰，搭载直-20等机型后将能够更好地应对诸如岛礁冲突等风险。

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　　今年9月初曾被曝光

　　中国曾在1984年签约向美国购买24架“黑鹰”直升机。在引进“黑鹰”之前，解放军并无可在海拔3000米以上使用的直升机。不过，“黑鹰”进入中国近30年来，在多次重大事件中都发挥了不可替代的作用，成为解放军手中知名度最高的美制装备之一。

　　由于众所周知的原因，我国无法增购更多的“黑鹰”。但高原快速机动的需求长期存在。其后中国转而从俄罗斯引进大批米17系列的各种改进型，米17的升级型在牺牲载重的前提下也能满足高原空运的需求，但米17的定位比“黑鹰”略大略重，属于排级运输机，对起降场地的要求较班组级的“黑鹰”苛刻，也无法像“黑鹰”那样装进中型运输机内空运，大大削弱了它的战略机动能力和应用范围。填补直-9和米17之间的运力空缺，这也成了我国研制一款与“黑鹰”同类型的替代品的重要推动力。

　　今年9月初，有网友曾在高速路上拍摄到一架拆解运输状态的新型直升机，其外形轮廓酷似美制“黑鹰”直升机，被认为就是直-20的原型机。根据官方资料披露，直-20于2010年立项，原本计划2014年首飞，2017年投入使用。

　　现在中国直-20成功首飞，并不仅是一个美国老式直升机型号的“复制品”这么简单，而是中国已拥有全套先进直升机研发、生产体系的象征。同时，直-20在吸收“黑鹰”设计理念的同时，也加入了中国特色的技术，外形细节大有不同。这一切，都浓缩了中国航空工业多年来自力更生、艰苦奋斗的汗水。

　　未来，直-20也可能像美军的“黑鹰”那样，经过改进的直-20完全可能衍生出一个适用于各军种的庞大家族。

　　环球时报、中新等

　　（原标题：国产直-20直升机成功首飞）