【最后的胜利】雨中重走滇缅公路 体验“中国抗战生命线”

　　(滇缅公路惠通桥老虎嘴路段，这里仍然保持着当年的模样，手机里为当年经过该路段运输车辆的照片)

　　(滇缅公路于1938年，由云南人民以20万老幼妇孺，历时9个月时间修筑而成，被认为是“一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道”)

　　(惠通桥始建于明朝末年，是联接怒江两岸的唯一通道。1942年初，中国远征军炸断该桥，阻挡了日军进军西南腹地的脚步)

　　(红网大型策划《最后的胜利》报道组记者在惠通桥合影)

　　(1942年5月，日军占领怒江以西后，沿滇缅公路修筑了大量的工事，这个就是当时用钢筋、水泥、砂石浇筑而成的六边形碉堡)

　　(因为经济社会发展的需要，如今，滇缅公路正在改扩建，图中右边为老滇缅公路，左边为扩宽的新路)

　　《最后的胜利》系列报道

　　纪念抗战胜利红网《最后的胜利》大型全媒体报道团出征

　　红网全媒体报道团赴抗战名城挖掘湖南故事红网时刻新闻记者 汤红辉 肖懿 云南腾冲报道

　　这是一条血肉之路！今日，红网大型策划《最后的胜利》报道组记者在雨中重走滇缅公路，体验“中国抗战的生命线”。

　　滇缅公路于1938年，由云南人民以20万老幼妇孺，历时9个月时间修筑而成。当时没有任何修路施工机械，纯靠人力，有3000多人将生命永久的留在了这条公路上。因此被认为是“一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道”。

　　公路修通后，成为抗战时期，中国与外部世界联系的唯一的运输通道。从1939年到1942年的三年间，滇缅公路上一共抢运回国13000多辆汽车。

　　一路行走，天黑欲雨，至龙陵境内，暴雨倾盆！而不少路段正在加宽，改修水泥公路。

　　同行志愿者介绍，滇缅公路最开始还只是碎石铺建而成，后来因为经济社会发展的需要，改为沥青路，现在又要改为水泥路了，“老路以后估计都找不到了”。

　　至松山惠通桥老滇缅公路老虎嘴路段，这里仍然保护有当年的原样。红网大型策划《最后的胜利》报道组一行在雨中展开采访旗帜合影留念。

　　距老虎嘴500米远处，就是著名的惠通桥。

　　惠通桥始建于明朝末年，初为铁链索桥，是联接怒江两岸的唯一通道。1942年初，畹町、芒市、龙陵相继失守后，中国远征军行进至惠通桥果断炸断该桥，凭借怒江天险以及断桥，阻挡了日军进军西南腹地的脚步。

　　残桥仍在，青史长存。独立桥头，雨中似乎能听到当年的枪炮声。

　　目前，云南省交通管理部门已表示，将保护具有历史文化价值的龙陵县松山惠通桥老滇缅公路段，同时也建议当地政府，将该路段申请为省级或国家级的保护文物。