中新网重庆4月6日电 (师华 刘相琳)继擦挂、追尾之后，倒车引发的事故已成为造成交通事故的第三大类型。针对常见倒车事故类型，重庆九龙坡警方6日分析造成这些事故的原因，向驾驶人员支招如何避险。
重庆九龙坡警方梳理了2016年1月1日至2017年3月底期间辖区道路交通事故。根据统计，倒车事故成为继擦挂、追尾之后的第三高事故类型，达到3675起，较2015年同期增长5.8%。警方分析发现，倒车事故主要集中在转向倒车、移位倒车和调头倒车三种。
资料图 某地一男子在倒车时，不慎从1米高的台阶跌落，“骑”上台阶下停放的两辆轿车，所幸没有造成人员伤亡。图片来源：视觉中国
事故类型一：转向倒车 主要原因：车辆盲区
根据警方统计，因车辆盲区造成判断失误而发生的倒车事故占总倒车事故的21.54%，对倒车过程中影响最大为“A柱”盲区。A柱是位于前挡风玻璃两侧的斜柱，和“A柱”类似，前后门的立柱叫“B柱”，后挡风玻璃两侧斜柱为“C柱”。
“B柱”、“C柱”盲区同样会对倒车过程中视觉产生盲区，在倒车驻车转弯过程中，驾驶员视线会因A、B、C柱被部分遮挡，从而引发事故。而“柱”越粗产生的影响也就越大，但由于车身安全的考虑，A、B、C柱又不能过细。根据民警测算，车辆行驶过程中，以A柱为8厘米计算，给司机造成的左侧盲区约为6.8度，右侧盲区为2.3度，如果恰巧前进驻车过程中有障碍物就极有可能发生倒车事故。
如何避免车柱盲区产生的驻车事故？民警介绍说，车辆盲区产生的事故往往是在转向倒车过程中发生的，车辆在转弯过程中，驾驶员应掌握“慢行车、快转向”的操作方法。倒车时，前外侧车轮的半径圆弧大于后轮的车轮半径回弧。因此，驾驶员要十分注意外侧车轮，避免与障碍物发生刮碰。此外，驾驶员在每次后倒或前进一段时间，应迅速利用车辆的移动回转方向盘，为再次前进或后倒做好准备，同时可通过适当挪动坐姿观察周边情况，确保不留下盲区。
大型车辆倒车时，车尾右侧通常为盲区，这也是离驾驶员最远的地方。驾驶员可请人站在安全位置帮忙指挥，如果地方不宽敞，倒车时慢慢往后倒，缓踩刹车，养成右脚放在刹车上的习惯。
事故类型二：移位倒车 主要原因：电子依赖症
倒车雷达和倒车影像是许多驾驶员倒车过程中非常倚重的装置，但车辆电子辅助设备也存在盲区，若倒车过程中一味的依赖电子辅助设备，往往也成为交通事故的主要诱因。
民警介绍说，驾驶员倒车时不要只顾车尾，还要注意通过左右后视镜观察周边是否有障碍物和车子前脸是否会撞上前方障碍物。若周边有障碍物，往左倒车时就尽量让车身贴左，往右倒车时尽量让车身贴右。
此外，车辆的倒车镜和后视镜在倒车过程中具有重要作用，副驾驶侧后视镜是凸面镜，主要观察车身右侧是否存在障碍物，司机侧后视镜为平面镜，能方便判断后方障碍物距离，判断车身是否停正完全可借助左侧平面镜。
事故类型：调头倒车 主要原因：油门力度过大
在宽敞的公路上倒车时，驾驶员可从后视镜判断车尾或车前轮的位置；在较窄路面上调头时，如果不能准确判断车尾和后轮位置，可下车观察周围距离进行操作；在叉路口调头倒车时，要扩大后方车辆视线和范围，注意过往车辆、行人动向，谨慎调头，要小心提防放在油门上的右脚。
民警介绍说，目前市面上几乎所有车型，在平地倒车时，手动挡车型仅通过离合器、自动挡车型仅需松开刹车，即可控制车速完成整个倒车过程。因此，建议驾驶员在调头倒车时，可不用油门尽量不用油门。
此外，倒车过程中要始终牢记“左脚离合，右脚油门”并非“左脚刹车，右脚油门”。对于习惯开手动挡车型的人来说，初次开自动挡车型左脚的释放会有点不适应，会习惯将左脚放在刹车踏板上。这样就大大增加了将油门当刹车踩的几率。驾驶员在实际开车过程中，要养成右脚若离开油门就立即放在刹车的位置，这样可大大降低在慌乱之中误把油门当刹车的几率。
此外，驾驶员在调头倒车过程中切忌将手和头伸出窗外，以防在头伸出车外过程中误踩到油门引发意外。在有车外人员帮忙指挥倒车时，驾驶员要将车窗摇下来，便于与车外指挥人沟通；有些司机没把车窗摇下来，仅通过看车外指挥人员的手势倒车，这种方法也存在安全隐患。
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