还没有买车的朋友们要注意看这篇文章了，因为下面的内容可能会影响你买什么车。
9月8-10日，2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区举行。目前我国工信部已经启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表，以推动汽车产业的持续发展。
计划停止销售传统燃油汽车，其实我国不是第一个提出的。目前，多个国家以法规和计划形式宣布在2025至2040年间停售燃油车，之后只允许销售零排放汽车。法国2040、德国2030、印度2030、挪威2025、荷兰2025……这是上述国家停售燃油车的年份。
种种迹象表明，燃油车将退出历史舞台是大势所趋，但何时是传统燃油车的“大限之期”，业界曾多有讨论。
早在2016年，就有传言该时间表是2025年，但随后中国汽车工业协会人士予以否认，认为工信部曾发布燃油车的燃油限值标准和目标时间为2020~2025年，如果禁售燃油车，发布该燃油限值标准就没有意义，且相关基础设施建设也不太可能在2025年内完成。
然而业内不少人都认为传统燃油汽车时代的结束时间并不会来得特别快，毕竟是中国这种地理面积比较大，社会消费层级比较多的国家。
例如，我国新能源汽车的充电基础设施建设相对滞后，充电桩和新能源车的比例仍明显不足，并且，由于公共充电设施建设地点与消费者充电集中区错位、充电设施之间互联互通性低等原因，一些已建成的公共充电设施利用率较低，汽车充电服务缺口进一步加剧。所以，面对一个产业向另一个产业的过渡还面临着多种问题有待解决。
据了解，截至2016年底，我国汽车保有量接近两亿辆，巨大保有量带来严峻的资源能源和环境压力。我国2016年乘用车消耗量和国际水平还有一定差距，我国向国际社会承诺2030年碳排放达到峰值，一次能源比重达到20%，按照目前汽车产业发展速度，我们达标的难度仍然很大，还需要整个汽车行业付出艰苦努力。
专家表示，“我们要考虑我国发展状况，接受现实，十年内不可能实现全面禁售燃油车，现在我国有许多合资企业，生产的都是燃油车，所以我们要循序渐进发展，选好路线，符合国际趋势，既要快又要稳地发展。”
尽管如此，但是汽车巨头们早已闻风而动，为求未来生存发展，目前几乎所有主流车企在全球都已有所行动。
大众：到2020年，大众集团预计在中国累计销售40万辆新能源汽车，到2025年，将为中国消费者提供约150万辆零排放的新能源汽车，其中绝大部分是纯电动车。
奔驰：奔驰将展开对宝马i品牌的对抗，在未来成立全新环保子品牌。驰的全新子品牌将与宝马i品牌一致，将重点放在研发和生产新能源产品上，未来奔驰的插电式混动、纯电动等新能源动力车型均将在该品牌的系列中出现。
宝马：作为一家已经百岁的汽车厂商，宝马希望在能代表未来方向的领域散发出新活力。为此这家汽车公司将加大对互联网化、智能化和新能源汽车的投入（包括混合动力、电动汽车、燃料汽车等）。
沃尔沃：瑞典高档汽车品牌沃尔沃宣布，自2019年起，沃尔沃所有新上市车型均将配备电动机。这标志着该汽车制造商将终结纯内燃机时代，电气化技术成为其未来发展的核心。
丰田：早在2015年，丰田汽车就宣布到2050年将停售内燃机汽车，届时只会出售混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车，到2050年将新车的二氧化碳排放量减少90%，以满足环保目标。
中国若禁售燃油车或将把锂电材料推升至新高度，为什么这么说呢？原因有三：
1、双积分制即将落地，这极有利于2020年中国完成200万辆新能源汽车产销目标；
2、而禁售燃油车的计划也在提上议程，这将从更长的时间维度上来推动中国新能源汽车大发展；
3、而在当下，“需求旺季叠加环保限产”，旺季行情或将更旺。在此历史潮流下，我们继续坚定看好“锂、钴和铜箔”三大锂电材料的投资机会；从弹性角度，磁材由于单车消耗量相对较少，其需求拉动效果则需要汽车销量的累积和扩大，也建议积极关注。
全球市场看，未来新能源汽车发展将是大势所趋，而我国燃油车停产停售研究启动，使得我国新能源汽车迎重大机遇。有心的朋友们可以注意下：
锂：赣锋锂业、天齐锂业、雅化集团；钴：华友钴业、洛阳钼业、寒锐钴业；铜箔：诺德股份；磁材：中科三环、正海磁材、宁波韵升。
还没有买车或者准备买车的朋友们，小编只想说，国五一斤out了，传统燃油车大限将至，不管那一天是什么时候，还是买新能源车吧。
