2000多年前的古罗马哲学家西塞罗说：“谁控制了海洋，谁就拥有了控制海上交通的能力；谁拥有了控制海上交通的能力，谁就控制了世界贸易”。几百年来，欧洲乃至今天的美国在世界上的经济优势力量都是以海权为基础的。

斯里兰卡是亚洲的偏远小国却存在着一个最先进港口，距离印度洋仅一步之遥，且有条关键的海上航道，世界上超过一半的集装箱船、超过三分之一的大宗货物和全球石油运输量都要经过印度洋，其中大部分通过马六甲海峡前往南中国海途中都要过境斯里兰卡附近的大洋航线。

汉班托塔港效果图

根据《福布斯》估计，中国向斯里兰卡提供了约为80亿美元的发展贷款，用以建设像汉班托塔港和附近的国际机场等项目。但由于斯里兰卡现在无力偿还这笔巨额贷款，斯里兰卡与中国达成经济协议，把汉班托塔港口80%的股份给予中国企业，以换取11亿美元的债务减免。据印度报业托拉斯网站报道，斯里兰卡12月9日已经正式把具有世界贸易战略意义的南部港口汉班托塔港交给中国租用，租期99年。

中国央视台随后也报道称，中国招商局港口控股有限公司与斯里兰卡港务局合资成立的企业将共同拥有汉班托塔港和周围的投资区。这是目前斯里兰卡历史上最大的一笔投资，这笔投资直接投向整个港口而非只投资单个码头。

斯里兰卡港务局主席帕拉克拉玛表示，他们有理由相信，在世界第二大港口运营公司（中国招商局港口）的经营管理下，汉班托塔港将建成一个具有国际竞争力的国际大港，同时，它也将变成重要经济引擎帮助斯里兰卡发展。事实上，作为一个岛国，港口经济对斯里兰卡来说非常重要。汉班托塔港项目是斯里兰卡史上首次由其他国家对整个港口地区进行投资和管理，也是中国参与建设的大型基础设施项目之一。

斯里兰卡欠中国数十亿贷款无力偿还，要用汉班托塔港股份抵债，从贸易战略意义上看对于中国应该很划算，中国目前已经拥有马来西亚皇京港、缅甸实兑港、孟加拉国吉大港、斯里兰卡汉班托塔港等等，并力度在印度洋上打造一条“贸易珍珠链”，这对于保卫中国石油海上运输线来说意义重大——中资援建并经营汉班托塔港的主要目的是为中国海上贸易增多做准备。

不过，这项对中斯两国互利共赢的经济合作，倒却让印度慌乱了，美国石英网站4日发文分析称，印度正在提议花费大约3亿美元加快买断斯里兰卡欠中国的债务，以获得汉班托塔的拉贾帕克萨国际机场40年的租约，其目的并不是为了赚钱，而是想间接的控制汉班托塔港的使用，美媒称，印度这次经济计划目的并没有获得成功。

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