今天

随着泊董区间（泊里站——董家口站）右线

最后80米道床完成浇筑

地铁13号线实现轨通目标

这是继8月底暗挖段洞通、

10月底全桥贯通后

地铁13号线建设历程中又一里程碑节点

为2018年全线通车试运营奠定了坚实基础

铺轨施工于2016年7月21日进场实施，由嘉年华铺轨基地、世中区间铺轨基地、灵山卫铺轨基地、敞口段铺轨基地、黄海东路铺轨基地分别展开施工，共完成正线铺轨135．22km，其中地下段32．44km，高架段102．78km。

面对地铁13号线工程工期短、任务重的特点，西海岸轨道公司加快推进工序转换、场地移交等工作，合理计划安排，强化资源保障，科学安排施工，克服了作业面不足、轨道种类多、轨行区管理难度大等困难，同时组织轨道、道岔、隔离式减振垫浮置板铺设及钢弹簧浮置板道床顶升等多个作业面施工，按期完成了全线铺轨施工任务。

在铺轨施工中，为进一步提高铺轨安全质量水平，保证施工进度，地铁13号线大力开展管理方式和技术工艺创新。在轨行区管理中，通过与华为、海康威视等知名企业合作，自主研发适用于隧道内外轨行区施工的城轨工程智慧云平台。

该系统以平台方式设计，具有全程监控、小型机具定位、全线人员定位、轨道车物理临近报警装置、隧道内语言通讯等功能。通过对轨行区运输调度、综合管理、现场监控及文明施工等进行综合分析，管理人员可通过调度中心或手机App实时查看、指挥、管理现场施工。

此外，还采用高铁使用的CPIII精密测量技术，使轨道的相对精度达到毫米级，提高了轨道的平顺性与稳定性，确保后期列车运行的平稳性，提高了旅客乘车的舒适度。

地铁13号线是西海岸新区首条地铁线路。

线路起于嘉陵江路站，终于董家口火车站，

规划车站23座，全长约70km，

是青岛乃至山东目前地铁规划中最长的一条

13号线车站名称分别为：嘉陵江路站、香江路站、井冈山路站、积米崖站、灵山卫站、学院路站、朝阳山站、灵山湾站、两河站、隐珠站、凤凰山路站、双珠路站、世纪大道站、盛海路站、大珠山站、张家楼站、古镇口站、龙湾站、琅琊站、贡口湾站、董家口港站、泊里站、董家口火车站。

13号线将与地铁1号线等多条线网中的线路实现换乘，线路通车后，对于改善市民出行环境、完善城市功能、提升城市品质，辐射带动新区及周边区域发展，具有重要意义。

目前，地铁13号线暗挖段和高架段已分别实现洞通和贯通，车站主体结构已全部完成，土建工程全面进入收尾阶段，附属结构、车站装修和各专业系统设备安装已全面展开。

最后再来看一组酷炫效果图吧！

三角形风帆形状、醒目清爽的灰白色帆船主体色彩以及乘风破浪的帆船船队三个经典元素，展现出航海文化与“一带一路”一脉相承的综合枢纽城市的特质。

车站外立面将主要采用钢结构、金属面板、玻璃等材料。采用折板型屋盖与船帆型立面结合的形式，左右各设置呈一定角度向外倾斜的整体铝板，站体侧墙设置玻璃百叶围护。

位于屋顶天窗设计，便于站台区上方自然通风、采光；站体设置玻璃百叶围护，通过百叶窗的翻转角度，不同程度调节遮阳、调光、通风、防雨、防风、防尘效果，既可将紫外线阻挡于户外，同时让可见光进入室内，可节能环保，大大降低能耗。

置于车站站端的玻璃护罩，能有效阻挡风雨和减少能量损耗；智能外表皮设计，综合排水，雨水有组织从所有版面排到车站两侧，流入柱网，排水通畅。

施工方面，地铁13号线将使用整体预制安装系统，所有部件在工厂建造，使结构变得经济，减少施工时间，使结构可以进行精确和简单的建设。

期待13号线的小伙伴们

快把这个好消息告诉更多人吧！