参考消息网7月13日报道 美国“战争地带”网站7月3日报道称，目前，美国空军的新式B-21“袭击者”隐形战略轰炸机正稳步走向投产，最终将取代现有的B-2“幽灵”战略轰炸机。与此同时，随着计划让这款老式轰炸机在15年内全部退役，空军将不得不尽快拿出方案，如何以一种实用、安全且满足任何现有或将来军控协议要求的方式保存或处理这些飞机。

报道称，目前，美国空军有20架B-2战略轰炸机，除一架外，其余都停放在密苏里州怀特曼空军基地。只有一小部分B-2轰炸机随时准备执行作战任务。但如果B-21轰炸机项目仍按计划进行，那么按照官方公布的《轰炸机发展指南》（Bomber Vector），B-2轰炸机应开始朝着2020年代末退役的方向迈进，并可能到2032年完全退出现役。

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图为美空军B-2隐形轰炸机

美国空军全球打击司令部发言人琳达·弗罗斯特在一封电子邮件中告诉“战争地带”网站记者：“目前讨论B-2轰炸机未来怎样处置，尚为时太早。如果此时公开发布任何（关于这种飞机退役计划）的信息，那就过于草率。”

报道称，美国空军全球打击司令部掌管空军的所有轰炸机，包括B-1、B-2和B-52，而且，一旦B-21投入服役，也将划归该司令部管理。我们也采访了美国空军第309航空航天维护和再生大队（AMARG）的公共事务办公室。该大队负责管理亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地大的“飞机坟场”。他们告诉我们，第309航空航天维护和再生大队将主导未来拆解B-2轰炸机的计划。

但是，如果美国空军对于如何处理B-2轰炸机尚未真正制定出计划，那它必须马上着手这么做。基于多种因素，空军也许不能像过去处理许多其他型号的飞机那样把这些飞机随意扔到戴维斯-蒙森的沙漠里。

报道认为，单单B-2高度敏感的构造，就可能对物理安全有着更多要求。尽管它于1989年首飞、且在那之前进行了多年的研发，但B-2飞机及其隐身特性以及零部件的许多细节始终都是高度机密的。

B-2飞机的方方面面仍属于机密，以至于媒体记者被禁止拍摄飞机的后部。因此，无论将B-2存放于何处，即便是临时性的，美国空军都将不得不确保间谍、盗贼或仅仅是“航空迷”难以闯入。

这可能也排除在没有拆下机密设备和其他特殊部件的情况下，直接把这些飞机送到政府管理的博物馆或第三方博物馆的选项。美国空军曾为了展出F-117夜鹰隐形战斗机，不得不经过了一个艰难的过程，剥掉飞机吸收雷达波的有毒涂层，拆除仍然敏感的任务系统，并改变机身的某些结构。

另外，值得指出的是，美国空军国家博物馆在其展厅已有了一架不能飞的、需要改进才能安全展出的B-2测试机。他们或许对采用另一种飞机不感兴趣，除非能先为现有的这架飞机找一个新去处。如果可行的话，少数飞机或许可以送到其他引人注目的美国航空博物馆里，譬如，弗吉尼亚州杜勒斯机场附近的国家航空航天博物馆附属楼里。不过，空军必须拿出一个怎样处理其余多数飞机的方案。

另外，这不是美国空军第一次不得不面对这种特别敏感的后勤问题。在2008年F-117战斗机正式退役时，空军方面将它们储存在秘密的托诺帕测试靶场，而不是放在那个大的“飞机坟场”。

即便对于适合承担这项任务的托诺帕测试靶场来说，为适应停放隐形飞机的需求，该基地仍需要进行重大改进。美国空军在这些F-117飞机“夜鹰”飞机退役前，花费了200多万美元升级这个场地，整个过程用了1年多时间才得以完成。

但是，现在还不清楚B-2飞机是否需要这样严格的安保措施。剩余的F-117飞机按所谓的“1000型储存”标准保存，这种标准要求它们要接受一定量的定期保养和其他检查，以便它们在必要时可以即刻重返战场。

大多数这些飞机卸掉机翼后，4架一组送入一个机库，以利于节省空间和资金。少部分（据说是大约6架）仍保持能够飞行的状态。

报道认为，没有任何迹象表明美国空军愿意按“1000型储存”标准，付出非常高昂的代价来管理使用B-2飞机。因为采取这一措施带来的维护成本不低，而且这些飞机到头来可能会与新型的B-21飞机争夺资源。因此，美国空军在托诺帕测试靶场的露天场地或某些情况下在戴维斯-蒙森的“飞机坟场”储存这些B-2“幽灵”飞机或许会更简单。

话虽如此，不过，是美国国会授权美国空军在2017财政年度让F-117进入这种闲置储存状态的。尽管可能性很小，但议员们终究有可能提出类似的保存这些老式隐形轰炸机的要求，至少到那些B-21“袭击者”飞机达到足够数量且证明自己能出色完成任务之前。

当然，美国空军还有另一个选择，那就是完全销毁它们。这个过程有其自身的复杂性，因为必须足以防止任何人能够重新获取到任何敏感材料。

另外，美国空军可能会参照其处理F-117飞机的经验。2008年8月，洛克希德-马丁公司销毁了研发中的一款YF-117飞机，序列号为79-0784。这种飞机不适合在托诺帕测试靶场存放，而且空军认为其不具有任何“历史意义”。（编译/宋彩萍）

【延伸阅读】对叙动武杀手！美曝B-1B轰炸机参战视频

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近日，美空军公开了4月14日，美英法三国联军对叙利亚发动空袭前，参与作战的2架B-1B轰炸机出击视频，从机身徽标可得知2架战机的所属部队情况，本图集就此为您解读。图为美军“中央司令部”发布的14日当天，B-1B从卡塔尔乌代德基地起飞奔袭叙利亚的照片。

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从公开的这张现场图，可以看到参战的这2架B-1B轰炸机机身上，标有美空军第28轰炸机联队的徽标（左上为徽标大图），该联队隶属于美空军第8航空队，最初组建于1948年，联队绰号“北方守护者”，自冷战至今一直是美空军战略威慑力量的主力部队之一。

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第28轰炸机联队同时也是美空军仅有的两个B-1B轰炸机联队之一，驻地位于南达科他州的埃尔斯沃斯空军基地。另一支为驻扎在德克萨斯州的戴亚斯空军基地的第7轰炸机联队。这张美国本土B-1B驻地分布图上，用红圈标出的就是第28联队的驻地。

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4月14日，该联队的2架B-1B从位于中东卡塔尔的乌代德基地起飞，发射了19枚JASSM-ER隐身巡航导弹。图为B-1B投放AGM-158隐身巡航导弹资料图。

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图为美国国防部放出的美英法三国联军空袭叙利亚目标示意图，其中B-1B轰炸机群是从靠近叙利亚南部的空域发射了19枚AGM-158 JASSM隐身巡航导弹，打击了位于图中红圈标出的霍姆斯地区附近的两处“化武”设施。

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B-1B“枪骑兵”是美军现役武库中，载弹量最大的轰炸机， 图为B-1B的弹舱挂载配置示意图，该型机共有3个弹舱（其中前部的两个弹舱可根据需要合二为一，搭载重型炸弹），内部载弹量达到34吨，可搭载美空军武库中几乎所有的弹药，从自由落体核弹、核巡航导弹到常规航弹，卫星制导弹药，甚至反舰导弹、水雷均可囊括。

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B-1B在强化了巡航导弹搭载能力的同时，还具备搭载大批不同种类的对地攻击弹药的能力。图为B-1B的地面武器展示，除能搭载与B-52相同的旋转武器发射器（图中）外，B-1B的整体载弹量要高于B-52。图为B-1B进行地面武器展示资料图。

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B-1B连续投放多枚JDAM卫星制导炸弹动态图。

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图为B-1B连续投放84枚Mk82减速炸弹实施“地毯式轰炸”资料图。

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B-1B连续投放84枚Mk-82炸弹“地毯式轰炸”动态图。

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图为美国波音公司（原东家罗克韦尔后被波音公司收购））制作的B-1B数图，其中从2001年至2015年以来，B-1B机群的总出击架子数超过了1.2万架次。据美军统计，在2014年8月至2015年1月，针对”伊斯兰国“极端组织的空袭行动中，B-1B的投弹量占到了美军战机投弹总量的80%。

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B-1B的主翼采用了可变后掠翼布局（变后掠翼范围为15度至67度），可兼顾高速性能和低速起降性能，这使B-1A不仅具有优秀的超音速飞行性能（最大平飞速度2.2马赫），而且还能在无法部署B-52的机场起降（B-52的最大起飞滑跑距离为2900米，B-1B为2530米）。 图为B-1B的彩色剖面图。

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图为空袭叙利亚后，返回代德空军基地的B-1B轰炸机。

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图为2017年10月拍摄的，美空军战略轰炸“三驾马车”B-1B、B-2A和B-52H轰炸机的空中编队合影。

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这张数图详细列举了截至2016年的B-1B性能数据及作战记录。

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图为美空军公开的，在卡塔尔乌代德空军基地拍摄的，空袭后返航的B-1B轰炸机正面特写。

（2018-04-20 08:17:00）

【延伸阅读】美军或采用隐形轰炸机当空军一号

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一支由航空航天以及防务分析人士组成的小组日前提议美国空军放弃用波音747-8型飞机打造“空军一号”飞机的想法，并将“空军一号”换成诺思罗普-格鲁曼公司生产的B-21隐形轰炸机，或是一款造价不那么高昂的经过军事化改造的波音737飞机。图为以747-8型飞机打造的“空军一号”想象图。

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2016年12月，特朗普在推特网站上对预计将耗资32亿美元的“总统专机再造计划”进行了猛烈抨击，称成本“超出了控制”。其后，国防部长詹姆斯·马蒂斯下令对该计划及其要求进行全面审查，以找到节约成本的办法。图为“空军一号”飞跃自由女神。

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参与撰写威凯公司报告并且担任分析人士小组发言人的丹尼·拉姆说，该报告的关注重点是B-21飞机以及波音737飞机。报告并未把波音767飞机以及空客公司、庞巴迪公司或巴西航空工业公司等外国公司生产的机型排除在外。俄罗斯和中国生产的飞机并不在候选机型之列。

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能省下一些小钱的方案是选择若干架波音737客机，因为这款飞机已经耗费巨资改造为军用版本。基于737-700型飞机的C-40飞机已经在为美国海军和美国空军运送人员了。737飞机同样被改造为P-8海神反潜机，客户包括美国海军、澳大利亚、印度、挪威和英国。它是澳大利亚、韩国以及土耳其的空中预警与控制系统的基础。图为C-40飞机。

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737飞机是波音公司生产的商用飞机中体型最小的，它与体型庞大的747-8型飞机相比能前往更多的机场，且需要的跑道长度更短。拉姆说，体型较大的767-2C飞机（它是空军新型的KC-46加油机的基础机型）可能同样会满足采购经费要求，应该对这款飞机进行更多的分析。图为KC-46加油机。

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B-21方案的核心就是安全。兰姆说，高科技地对空导弹流入“非国家力量和游击队组织”手中对“空军一号”构成了重大威胁，而747-8型飞机尤其容易受到攻击。

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他说：“747飞机是一个很大的雷达目标，它的大小约相当于一架B-52飞机。（B-21飞机）具有隐形功能和核打击能力。它的内部将极其拥挤，但是它将是一个可以存活的平台，特别是在两架或三架B-21飞机同时执行任务时。”

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该飞机的确切细节目前仍属机密，但是在经过多年的原型机试验后，研制已于去年初开始。本次报告对B-21飞机作为总统专机前景的分析是根据非机密的B-2幽灵轰炸机作出的。图为B-2轰炸机。

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拉姆说，B-21飞机的内部武器舱以及其他舱室可能会被取消并改造，以容纳十余名人员。B-21飞机将几乎肯定会加载波音公司生产的20英尺长、3万磅重的“重型钻地炸弹”，这令外界得以大致估计出B-21飞机的大小。

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由于人员搭载能力的降低，737飞机和B-21飞机方案都需要额外的飞机来运送政府和军方的后勤人员以及媒体人员。出于安全方面的考虑，非必要人员将与总统的主要专机保持一些距离，并通过定向的加密数据链路进行联系。

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拉姆说，从弘扬美国国威角度来说，波音747这个“空中巨无霸”已经不再像它在上世纪70年代刚一推出时那样令人惊叹了，而且它可能很快就要和空客公司的A380飞机这一“超级巨无霸”一道停产。目前的两架VC-25飞机是美国仅存的两架仍然现役的、搭载乘客的747-200飞机了。图为波音747-8型飞机。

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拉姆提议说，现有的飞机可以作为备用飞机保留，或是在总统希望沿一条安全的航线进行洲际旅行时使用，或是在他前往北京和莫斯科时使用——美国政府不希望把它技术最先进的隐形飞机停放在这两个地方。

他说：“你希望投射什么样的形象？一架即将停产的飞机？或是你正在同这样一个国家——即如果你不谨慎就将极其认真地与你开战的国家——打交道？这是一个政治决定。搭乘一架由多架飞机随行、得到极其严密保护并且携带重型武器的飞机亮相，这种威慑效果会让我三思。”

“空军一号”是由驻扎在安德鲁斯联合基地的第89空运联队执飞的。短途直升机飞行任务是由海军陆战队第一直升机中队（HMX-1）执行的，该中队目前执飞的机型包括VH-3D、VH-60N以及MV-22B，最终还要执飞VH-92A飞机。图为VH-60N“白鹰”与“空军一号”合影。

（2017-02-21 09:03:31）