京东调整快递员薪酬结构、推进个人快递业务后，京东物流终于来到盈亏平衡点。
8月14日，京东方面公布，二季度京东物流快递员平均薪酬同比上涨近5%，在调整收入结构、鼓励员工积极揽收的背景下，高收入员工增加，二季度月收入2万元以上的快递员数量同比增长163%。
不过，京东方面未披露月收入2万元以上的快递员数量。截至2019年6月30日，京东集团整体员工数量达到17.9万。按过往报道，京东物流在2017年底的员工数已经达到12万人。
京东集团在前一天发布的2019第二季度财报显示，京东当季净收入为1503亿元，同比增长22.9%，创单季收入新高；非美国通用会计准则下(Non-GAAP)归属于普通股股东的净利润同比增长644%至36亿元，连续14个季度盈利。
其中，京东物流从巨亏走向盈亏平衡点提振了京东整体财务表现。根据财报数据，二季度京东履约费用率从积极度的6.7%大幅下降至6.1%。
从2018年底起，为了鼓励揽收业务，京东物流试点调整收入结构，大幅提高揽件提成，这一政策2019年上半年开始在全国推行。
具体而言，京东取消了配送员底薪，改为增加快递收件任务，揽件计入绩效的制度。这一做法曾引发广泛关注，4月份，刘强东发布《致全体配送兄弟们的一封信》的公开信做出回应。
刘强东称，京东物流2018年全年亏损超过23亿，是第12个年头亏损，如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿，“核心原因就是外部单量太少，内部成本太高。大家都知道，这两年对公司来说是相当困难的两年，公司已经亏了十几年，如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的！”
在二季度财报发布后的电话会上，刘强东宣布京东物流来到盈亏平衡点。
刘强东解释，京东物流从四年前大举进入三到六线城市，过去几年京东在三到六线城市的物流成本比较高，所以一开始物流成本比较高，因为刚开始订单率比较小，现在物流在低线城市的投资扩张结束，随着京东物流的开放，大量订单进来后导致履约费用率在稳步下降。
截至2019年二季度，京东快递已经形成特惠送、特快送、特瞬送三大产品，航空快件送达城市近300个。8月初，京东快递个人寄件服务范围正式扩展至全国百城。
京东方面介绍，京东物流在通过技能培训、经验传授、业务竞赛等不同形式帮助快递员增强揽收能力。在整个二季度，京东物流还根据业务发展情况积极吸纳社会劳动力超过5000人。