新民晚报讯 （通讯员 叶真于 记者 江跃中）今天上午9时，由外高桥造船海洋工程有限公司制造的重达9600多吨的自升式钻井平台“亚洲奋进者1号”，挂上了马绍尔群岛旗，经半潜作业，被装载在“华兴龙”号半潜船上，踏上了远赴新加坡的航程，曾经的H1368平台，今天的“亚洲奋进者1号”，更换了新名字，开启了新征程。

图说：重达9600多吨的自升式钻井平台“亚洲奋进者1号”。叶真于 摄

为帮助这一重型装备顺利出境，洋山边检站协同口岸联检单位靠前服务，窗口前移35海里，冒着酷暑，两次换乘船艇跨省跨海，登上沪上唯一具备半潜作业条件的对外开放锚地——绿华山锚地，共同对这个“大块头”做出境查验，协助这一海洋工程平台走向新生。这是上海自贸区新片区设立后临港重装产业园区出口的第一台高端海洋重型装备，也是国资委旗下国海公司首次参与处置沪上海洋工程资产。

图说：“亚洲奋进者1号”开启了新征程。叶真于 摄

困境：油价所累致交付困难

据了解，海上钻井是使用机械在海床下钻井，以准确探明并开采海底岩石中的石油。油价就成了海上钻井平台设计、建造和顺利交付的晴雨表。2013至2014年，当时国际原油价维持在100美元/桶以上，海工装备市场火热，各大船东纷纷订购钻井平台等海洋工程设备，扩大市场份额。

不料，从2014年7月开始，国际原油价格呈现持续下降趋势，并长期在40-60美元/桶附近盘整，低于海上油田钻探开采约70美元/桶以上的成本线。海工平台日租金也逐渐跌破运营成本。用一次亏一次的局面，使在役海工平台使用率逐渐降低甚至闲置，以东南亚地区为例，各海洋工程船型的闲置率均高于36%。此前，出手阔绰、财大气粗的船东们再无接收新平台的意愿，也无接收新平台的资金，甚至出现破产重组等情况，“交付难”成为了海洋工程设备制造企业的共性问题，海工项目频繁的撤单、改单，给国内相关制造企业带来了沉重亏损，各大企业纷纷主动放缓建造节奏或以转卖、租赁的方式自行处置平台。

图说：装载在“华兴龙”号半潜船上的“亚洲奋进者1号”。叶真于 摄

生机：国家参与和市场苏醒

为了帮助各大海工企业解决已经建成却交付无门的海工装备，今年初，国务院国资委成立了一家单一目的公司——北京国海海工资产管理有限公司，组建了海工装备资产整合平台，涉及80多座钻井平台，累计资产2000多亿元，自此，海工资产处置有了国家队，海工装备也被列为《中国制造2025》重点发展方向之一，各制造企业将立足供给侧改革，以创新为动力，不断升级总装制造水平。

同时，6年来，“一带一路”倡议逐步走深走实，为中国企业实施“走出去”战略提供了历史机遇，据悉，本次“亚洲奋进者1号”出境后，将参与沿线印尼海域海上油气勘探开发项目。在海上丝绸之路上，国家搭建平台，企业积极参与，打开了海工资产处置的新渠道，让闲置的海工平台“活”了起来。

图说：洋山边检站协同口岸联检单位对“大块头”作出境查验等。叶真于摄

重生：挂旗出境走向新生

据了解，“亚洲奋进者1号”之后，年内还将计划交付另外2座钻井平台，未来，将有更多的海工设备将走出去，迎来新生。为帮助国内海工平台在逆境中重生，使更多的海工资产走向世界，成为屹立在海上丝绸之路上的钢铁巨人，洋山边检站在坚持严密管控的基础上，大胆创新服务举措，在绿华山锚地为海工平台和作业人员一次性办结平台换旗和半潜船及其随轮工程作业人员的出境手续，为船厂节约成本近30万元，并针对特种船舶出境研究形成远赴锚地“靠前办”、各联检单位“协同办”、换旗及出境查验“一次办”等便利措施，立足临港新片区开放新步伐，跑出边检“放管服”改革加速度，用实际行动服务“一带一路”倡议，支持上海自贸区新片区建设和临港高端重装产业发展。