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利润大跌七成后日产汽车取消派息计划,大股东雷诺“最受伤”

利润大跌七成后日产汽车取消派息计划,大股东雷诺“最受伤”
2019年11月14日 21:08 澎湃新闻
原标题:利润大跌七成后日产汽车取消派息计划,大股东雷诺“最受伤”

11月13日,据彭博社报道称,日产汽车向东京证券交易所(Tokyo Stock Exchange)提交文件称,该公司将取消今年每股40日元的派息计划。

这对于日产第一大股东雷诺而言无疑是一大“噩耗”,日产公司发布该消息后,雷诺股价在巴黎交易所闻声下跌了3.4%。

众所周知,雷诺拥有日产43%的股权,是后者的第一大股东,而日产则拥有雷诺15%的无投票权股份。因此,对于雷诺来说,最重要的一部分收益无疑是日产提供的利润分成,其中就包含了派发股息。

事实上,在今年5月,日产就曾宣布将年度派息从预计的每股57日元下调至每股40日元,这也是2009年以来日产首次下调派息计划。

在日产此次下调派息时,相关分析师曾给出预测,雷诺的年收入将下降约五分之一,在三年内减少22亿欧元(25亿美元)。如果再出现类似的派息削减或暂停,雷诺的收入可能会减少数十亿美元。

彭博资讯分析师吉田达雄(Tatsuo Yoshida)表示,“雷诺的利润表现同样不佳,日产减少派息,意味着雷诺的现金流和可支配资金将会下降。”

自去年11月19日,日产以及雷诺前董事长戈恩金涉嫌金融违规操作被曝后,日产与雷诺长达20年的联盟关系也开始出现裂缝。一方面,雷诺希望通过召开股东大会,任命高管、利用股东大会等方式继续维持对日产的绝对影响力;而盈利能力更强的日产则在这场“不平等”的股权关系中一直要求降低雷诺的持股比例,试图加强对联盟的掌控力。

而在这场旷日持久的“权力之争”下,日产与雷诺均陷入了“两败俱伤”的境地。

当前,雷诺的处境不容乐观,今年第三季度销售额为113亿欧元,同比下滑1.6%。雷诺表示,由于第三季度的财报会出现动荡,今年销售额跌幅预计为3%-4%,营业利润率目标定位调整为5%,下调的理由是土耳其、阿根廷等市场面临艰难处境,且汽车销量出现大范围下滑。

与此同时,利润暴跌和全球大幅裁员也显示出日产汽车正面临的巨大压力。据日产汽车公布的2019年第二财季(7-9月)的业绩报告显示,公司在当前财季的营业收入为2.63万亿日元(约合人民币1700亿元),同比下降6.6%;营业利润约为300亿日元(约合人民币19.4亿元),暴跌70%,低于市场分析师预期的474.8亿日元。

同时,日产在世界各地的市场份额也在不断下降。2019财年前两季(3-9月),日产全球共售出汽车127万辆,同比下降7.5%。其中在美国的销量为67.9万辆,同比下降4.5%,占市场份额为7.8%,比去年同期下降0.3个百分点。在包括俄罗斯的欧洲市场,其市场份额同比下降近20%。

而作为日产最后“防线”的中国市场也出现下滑。今年1-10月,日产在华的销量为123万辆,同比下滑了0.6%。

为了减少额外开支,日产汽车宣布将在2022年前在全球范围内裁员1.25万人,占总员工人数10%,并在2023年前将全球的汽车产量削减10%。

据悉,由于在美国和欧洲销量的下滑,日产、本田和马自达相继降低了本年度的利润和销售前景。据IHS Markit数据显示,全球轻型汽车的产量有望增长不到1%,达到9450万辆。该研究公司表示,在中国、南亚和南美的销售,正在帮助弥补更成熟市场的销量下降。

不过,在日本汽车制造商中,丰田汽车是一个例外。受成本控制的影响,丰田汽车公布的季度利润超出了分析师的预期,该公司第二季度经营利润6623.9亿日元,超过市场预估6039.6亿日元;净利润为5920亿日元,超过市场预估的5222.4亿日元。

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