近日，俄罗斯对外公开了最新研制的2S43型“锦葵”152毫米轮式车载炮的设计方案。不过，与之前俄罗斯推出的2S35-1“联盟”-SV-KSh型152毫米轮式车载炮不同，2S43型“锦葵”152毫米轮式车载炮实际上是以老式装备为基础进行改造的“新装备”。只不过经过了“技术美颜”之后，我们很难再一眼看出来其原貌如何。

其实，对于目前的俄军来说，尽管新研发的多型先进装备确实性能出色，但是造价也是相当的“感人”。所以，面对装备更新与经费不足两难的尴尬局面，俄军越来越多地希望通过“技术美颜”来为部队提供所谓的“新装备”。而对于同样拥有庞大老式装备的世界军事大国来说，俄罗斯军工企业以及俄军这些“绞尽脑汁”的升级改造之路，也有着一定的启示和借鉴意义。

除了2S43型“锦葵”152毫米轮式车载炮，T-80坦克也进行了改进。

从履带式自行火炮到轮式车载炮

近年来，世界各国陆军都在大力发展大口径轮式车载炮，甚至越南、伊朗、印度这样军工研发能力并不是很强的发展中国家都改造出了车载炮。但是，在这一领域，一向视火炮为“战争之神”的苏俄陆军，却长期没有研发和装备大口径轮式车载炮。

其实，早在上世纪80年代，苏联陆军就计划研发一种采用8×8轮式底盘的152毫米车载榴弹炮，即2S21 Msta-K。当时，世界上第一种大口径轮式车载炮——法国“凯撒”尚未问世。所以，从某种意义上讲，苏联陆军当属世界大口径轮式车载炮的开先河者。可是。由于上世纪80年代苏联军工企业在大口径轮式车载炮的火炮与轮式底盘匹配与选择方面面临很多困难，最终2S21 Msta-K项目还是被叫停，取而代之的就是如今俄罗斯陆军的主力履带式大口径自行火炮——2S19 Msta-S型152毫米自行榴弹炮。

直到2015年俄罗斯陆军新一代履带式大口径自行火炮——2S35“联盟”-SV型152毫米自行榴弹炮公开亮相后，俄罗斯军工企业才重新开始大口径轮式车载炮的研发，这就是2S35-1“联盟”-SV KSh。2S35-1“联盟”-SV KSh型152毫米车载炮采用了KamAZ-6560型8×8轮式底盘，车体后部安装了一座体积硕大的2S35“联盟”-SV型152毫米自行榴弹炮的炮塔。由于该炮塔为全自动化无人操作模式，整个2S35-1“联盟”-SV KSh型152毫米车载炮最多只需要3名成员就可以独立作战。

2S35-1“联盟”-SV KSh车载炮，自动化程度很高。

不过，2S35-1“联盟”-SV KSh型152毫米车载炮也不是完美无缺，其最主要的不足在于整车重心过于靠后，特别是所有弹丸以及装药都装备在炮塔后部，导致2S35-1“联盟”-SV KSh型152毫米车载炮在行驶中稳定性较差，很容易翻车。再加上KamAZ-6560型8×8轮式底盘的越野性能也不是非常理想，在部队实际测试中暴露出了很多缺陷。而且，2S35“联盟”-SV型152毫米自行榴弹炮的全自动化无人操作炮塔造价也十分高昂。

在这种情况下，俄罗斯陆军要求军工企业研发一种总体性能更好、造价相对能够接受的大口径轮式车载炮。于是，俄罗斯军工企业想到了“旧物改造”的办法——随着2S35“联盟”-SV型152毫米自行榴弹炮的投产服役，老一代的2S19 Msta-S型152毫米自行榴弹炮将逐步退役。那么，利用2S19 Msta-S型152毫米自行榴弹炮的火炮部分，再结合越野性能更好的8×8轮式底盘，就可以研制一款相对廉价的大口径轮式车载炮。这就是目前尚在方案论证阶段的新一代大口径轮式车载炮——2S43“锦葵”。

2S43“锦葵”型152毫米车载炮设想图

与2S35-1“联盟”-SV KSh不同，2S43“锦葵”型152毫米车载炮换装了BAZ-6010-027型8×8高机动越野轮式底盘。这款底盘此前也曾经被S-400以及S-300PMU2远程防空导弹发射车所采用，性能较为出色。而火力部分，2S43“锦葵”型152毫米车载炮直接采用了2S19 Msta-S型152毫米自行榴弹炮的前半部分炮塔，包括火炮以及半自动装填机，弹丸以及发射药则全部存放在车体中部。这样，整车的重心稳定性以及平衡性相比2S35-1“联盟”-SV KSh大为改善。而且，由于火炮安装位置更为靠后，2S43“锦葵”型152毫米车载炮的炮口位于驾驶室后方。由此，2S43“锦葵”型152毫米车载炮也避免了像2S35-1“联盟”-SV KSh那样发射时，炮口冲击波有可能对驾驶室造成损伤的缺陷。

当然，由于取消了弹丸以及发射药全自动装填装置，2S43“锦葵”型152毫米车载炮的自动化程度不如2S35-1“联盟”-SV KSh，其班组成员至少要达到7人。此外，2S43“锦葵”型152毫米车载炮所采用的火力部分还是上一代的型号，总体性能与2S35-1“联盟”-SV KSh相比也有差距。但是，对于目前的俄罗斯陆军来说，通过这样“旧物改造”的技术手段，获得一款至少能够达到国际主流水平的大口径轮式车载炮，其造价也能够承受得起，也算物有所值。

T-80主战坦克迎来“第二春”

除了大口径自行火炮，俄罗斯陆军在其他主战武器装备上也尽可能做到“物尽其用”，不浪费任何一点可以利用的价值。比如，俄罗斯鄂木斯克运输机械厂刚刚向俄罗斯陆军交付了一批经过技术升级改造的T-80BVM主战坦克。

其实，相比俄罗斯陆军现役的另外两大系列主战坦克——T-72和T-90，T-80系列主战坦克不仅数量较少，而且维护使用成本也更高。所以，在以往的升级改造计划中，T-80系列主战坦克受重视的程度也不如前两者。但是，随着俄罗斯北极战略的进一步加强和深化，俄罗斯陆军在北方严寒地带的作战任务需求也大大增加了。而采用柴油发动机的T-72和T-90系列主战坦克在北方严寒地带的使用受到很多限制，特别是启动时需要几十分钟的预热时间，不利于应急作战。而采用燃气轮机的T-80BV主战坦克启动时间只需要数分钟，加速性也优于采用柴油发动机的T-72和T-90系列主战坦克。所以，俄罗斯陆军便重新启动封存的T-80BV主战坦克并进行升级改造，赋予其T-80BVM的新编号。

T-80BVM主战坦克使用了新型火控系统

T-80BVM主战坦克保留了原有的2A46M1型125毫米滑膛炮，重点提升了火控系统和装甲防护能力，其技术水平基本上与经过升级的T-72B3M和T-90M相当。与目前其他国家现役的第三代改进型主战坦克相比，T-80BVM主战坦克的总体性能也并不逊色。这样，通过封存装备的翻新改造，使得部队获得性能提升的主战装备，俄罗斯陆军可谓是把“物尽其用”这四个字做到了极致。

BTR-82A更换新型武器站

在自行火炮和主战坦克都得到“旧物改造”的同时，作为主战装备之一的步兵战车自然也要同步升级。于是，俄罗斯军工企业在现役的BTR-82A轮式步兵战车基础上，推出的经过升级改造的新型轮式步兵战车——BTR-87。

BTR-82A轮式步兵战车属于BTR-80系列步兵战车的发展型号。而BTR-80步兵战车是从1986年开始服役的，从目前国际主流步兵战车的技术水平来看，毫无疑问已经显得过时了。但是，BTR-80系列步兵战车在俄罗斯陆军中服役数量依然很多，全部用新一代“回旋镖”轮式步兵战车替换显然是不现实的。所以，俄罗斯陆军还是寄希望于通过“旧物改造”，来继续全面提升BTR-80系列步兵战车的总体性能。

新型遥控武器站取代以往14.5毫米机枪，BTR-82A轮式步兵战车火力大增。

为了满足俄罗斯陆军既想省钱，又要性能提升的苛刻要求，俄罗斯军工企业采用了一种“换汤不换药”的办法：保留原有的车体总体设计布局，对乘员舱进行优化改造，改善人员乘坐的舒适性。而最主要的改进项目是换装新型遥控武器站，其武器配置包括1门2A42型30毫米自动炮以及2具“突击”反坦克导弹发射筒，其火控系统具备“猎-歼”能力，夜视设备也得到了大幅升级。

经过这样的升级改造后，至少在火力性能方面，BTR-87轮式步兵战车能够达到与新一代“回旋镖”轮式步兵战车相当的水平。而两者在底盘动力-传动系统、装甲防护以及乘员运载能力等方面的差距，至少对目前的俄罗斯陆军而言，还是可以接受的。