本报记者 梁锶明 赵毅 广州报道

“学车就找猪兼强”，这样的广告语在广州、深圳的街头偶有看到。不过近几个月以来，这个广告语提到的主体——广东猪兼强互联网科技有限公司（以下简称“猪兼强”）却出现多名学员“练车难”的情况。

11月20日，猪兼强官方公众号发布《关于猪兼强学员后续安置方案说明》提到，公司受困于诉讼结果未出、融资增资未到账等，无力负担高额的运营成本，导致学员无法正常练车。当询问到上述情况预计何时取得新进展以恢复公司正常运营时，猪兼强内部人士向《中国经营报》记者表示，公司也在关注两项事宜的相关进展，但是暂未有确切时间。

早在2019年8月，本报记者就曾报道深圳猪兼强多个训练场临时关停的情况。当时猪兼强方面表示，其他分公司都在正常运作，总部也正全力协助深圳分公司解决问题。而至今约三个月时间，猪兼强在广州也遇到了同样困境。就目前公司经营局面，上述猪兼强内部人士表示，除了广州、深圳以外，其他地区学员正常练车考试，不受影响。

广深经营遇阻

对于猪兼强方面提到在广深面临的经营困境，了解猪兼强近期发展的人可能并不意外。

2019年7月末，猪兼强便发布《关于深圳猪兼强的情况说明》，提到由于内部原因导致学员学车进展缓慢。多家媒体报道也提到，因4000万元资金遭冻结，深圳猪兼强无力及时向学员发放注册流水号，且暂停招生。

8月上旬，本报记者随机走访了深圳猪兼强官网提到的5个训练场，仅在公明训练场附近找到猪兼强知情人士。当时，有知情人士提到“深圳可供猪兼强学员正常训练的场地约剩5~6个”。而此前深圳猪兼强公众号的“报名学车”链接中介绍，深圳猪兼强覆盖了深圳52个训练场。

无独有偶，到了9月初，猪兼强发布《关于广州猪兼强的情况说明》，提到由于内部管理调整、场地调整等原因导致学员的培训进度稍有放缓。随后到了10月下旬，猪兼强也宣布办公场地暂停运作的消息，“猪兼强总部所在的天河区慧通产业园租期到期不予承租，即日起公司暂停此处办公”，并提及广州有两处训练场暂停招生的事宜。

记者查询国家企业信用信息公示系统发现，猪兼强两次被广州市工商行政管理局天河分局列入经营异常名录，第一次在2016年9月上旬，因“通过登记的住所或者经营场所无法联系的”而被列入，随后在2016年10月下旬移除；2019年10月21日，再次因“通过登记的住所或者经营场所无法联系的”被列入经营异常名录。

据了解，猪兼强方面针对广州继续学车（接受委培形式）学员、广州继续学车（不愿接受委培形式）学员以及广深两地退款学员给出了三个安置方案。

对于深圳退款学员，此前猪兼强方面提到会在与学员签订《合同解除协议书》次日起的30个工作日内进行相应退款，预计3~5个月内可处理完毕所有学员的问题；对于申请退款的广州学员，将在2019年11月20日前办理退款。

不过，在此次安置方案说明中，猪兼强方面提到，对于已签订《合同解除协议书》《退款承诺函》以及需退款学员，因目前融资未能如期到账，暂无法支付退款费用。但公司正在全力开展自救，后续运营恢复正常、财务状况好转后，学员可凭借欠款单，由公司陆续退还相应费用。

除了退款学员外，针对继续学车的广州学员，猪兼强保留了个别训练场地；而对于部分接受委培形式的学员，则由学员根据自身情况做出选择，猪兼强方面按照科二加科三1200元，科三800元的标准开具相应的培训费用欠款单给学员。值得注意的是，与退款学员一样，这类学员的资金到账需要在猪兼强运营恢复正常后凭欠款单领取。

诉讼案件引连锁反应

曾估值数亿的知名互联网驾培平台，如今正遭遇成立至今的最大危机，而这场危机竟由一场法律纠纷引起。

对于目前经营困境，猪兼强方面再次解释道，公司从2019年3月开始受困于诉讼，至今结果未出，股权及资金仍处于冻结状态；此外，融资增资也迟迟未能到账，无力负担高额的运营成本。资料显示，2019年来猪兼强便与深圳市卡尔迅实业有限公司存在多起纠纷，包括损害公司利益责任纠纷和企业借贷纠纷等。

回顾猪兼强成立之初，发展速度可谓出乎驾培行业人士的预料。猪兼强官网显示，2014年9月猪兼强正式成立，2016~2017年两年内完成了A轮、A+轮融资，2018年完成了B轮融资，获得广发信德、文投创工场、浙银资本、同创伟业、兴业国信等多家国内知名投资机构的支持。据了解，猪兼强在完成A轮3000万元融资不到一年后，完成A+轮高达1.2亿元融资。

从扩张情况来看，早在2016年3月广州猪兼强月度销售额突破3000万元。在“猪兼强”成立后的5年间，品牌号称覆盖广州、深圳、上海、东莞、武汉等多地，坐拥20多万学员。

猪兼强方面此前曾公开提到，从收购教练车，到聘用自营教练，再到控制驾校，猪兼强都花费巨大的资金投入，与传统的驾校挂靠教练式的玩法、大部分互联网驾校平台式的模式，都截然不同。2017年初，成立不到3年时间，猪兼强就对外号称投入超过了3.8亿元的品牌营销费用；并在广州就快速地铺开了20家实体训练场，作为自己的学车训练场。

从互联网驾培平台普遍发展规律来看，不久前曾有驾培行业专家向记者表示，如果互联网驾培平台招生不够则无法有效盈利，但是招生过多又培训不过来，竞争激烈时甚至需要用低于成本价的价格招揽学员。“平台运作良好时暂不会出现风险，一旦资金链断裂或者缺乏投资，平台就很容易面临破产倒闭。”

此前，趣学车安全驾驶研究院、中国交通运输协会驾校联合会、社会科学文献出版社联合发布的《驾培行业蓝皮书：中国驾培行业发展报告（2018）》提到，从2017~2018年行业发展进程中发现，“互联网+”正在全面渗透驾培行业，包括驾校、教练、学员及监管部门。然而在互联网驾培平台不断涌现的情况下，行业洗牌非常激烈。

与此同时，也不能否认互联网驾培平台的入局对行业的积极影响。上述驾培行业专家提到，此前驾培行业处于政策封闭垄断的阶段，当中出现服务意识淡薄、吃拿卡要等不良现象。互联网驾培平台的出现，一定程度上刺激传统驾校去掌握新的营销方式。

（编辑：赵毅 校对：彭玉凤）