三月十九日，MU2806航班落地南京，顾湘荷深情送别每一位旅客。东航江苏公司供图

3月19日早晨，不等闹铃响，顾湘荷已经醒了。这天，他要执行南京至成都往返的飞行任务，这也是42年来最特殊的一次飞行任务——几天后，顾湘荷将迎来60岁的生日，这将是他飞行员职业生涯中的最后一个航班。

1976年，顾湘荷高中毕业赶上民航14航校在江苏招收飞行员，他顺利通过各项检查，被招收为领航专业学员。毕业以后，顾湘荷来到了位于山东的民航飞行13大队，成为一名领航员。上世纪80年代后半期，我国的飞机从苏制逐渐更替到英美制，机组构成也产生了大的变化。苏制飞机是5人制机组，涵盖飞行驾驶、领航、报务、机务，英美制飞机则为两人制。1989年，顾湘荷回到母校，开始改学飞行驾驶。之后回到13大队开始执飞英制的肖特飞机。1992年1月，顾湘荷成长为机长。1993年4月7日，东航江苏公司挂牌，东方航空从所辖的3个分公司抽调了6名优秀飞行员作为“种子选手”来组建江苏公司的飞行队伍，顾湘荷就是其中之一。

初到公司，顾湘荷就开始着手参与组建飞行队伍，并为引进飞机和后续运行做了大量的准备工作。1993年9月8日，公司正式投入运营。那时公司航线不多，但航班量很大。飞机延误了，机组人员就在飞机上过夜。遇到下雪了，也少不了机组人员去给飞机扫雪。“当时年轻身体好，就想着好好把任务完成。”顾湘荷说。

作为东航江苏公司的资深机长，顾湘荷承担过很多重要运输飞行任务，也见证了很多重大历史事件，比如抗震救灾、外国元首到访、两岸直航等。但在他的讲述当中，总是对此轻描淡写。对他来说，重大航班任务和普通航班任务一样，都需要认真对待，没有太多的分别。令顾湘荷印象深刻的是他担任飞行部总经理期间，2001年和2002年，代表飞行部接连捧回了“全国五一劳动奖状”和“苏鹰飞行示范组”的“全国青年文明号”奖牌。

顾湘荷的同事告诉记者，顾机长对自己要求非常严格。42年的飞行生涯，他从来没有迟到过，穿衣戴帽严格按照规范执行。作为管理者，他对别人也同样严格，遇到不遵守规章的，在他这里无法变通。

19日回程中，当飞机飞过武汉上空时，顾湘荷通过机长广播，深情回顾了自己42年的飞行生涯，并真诚祝福每一位旅客。19日13:29，顾湘荷驾驶的飞机平稳降落在禄口机场。面对同事们举着“四十二载蓝天见证报国心 二十七年江苏写就创业路”的横幅，他百感交集。因为他就要以17000小时的纪录告别蓝天，告别挚爱一生奉献一生的飞行事业。“如果可以再来一次，我还是想当飞行员。”他说。

通讯员 李传华 寇灵楠

南报融媒体记者 冯兴