原标题：6月重卡销量继续暴增 头部企业市占率进一步上升

　　本报记者 周信 童海华 北京报道

　　6月的重卡销售依旧节节攀升，同时，头部企业也在边增长边提升市场份额。

　　据第一商用车网统计数据，2020年6月份，我国重卡市场销售16.5万辆，同比增长59%，上半年累计销售约81万辆，同比增长23%。

　　“‘金三银四’行情向后移、国三/国四限行及提前淘汰国三车的奖励补贴政策、天然气车的鼓励政策、基建需求加大等刺激了二季度的重卡销量。”中国汽车流通协会委员会秘书长钟渭平向《中国经营报》记者表示。

　　此外，在上半年的刺激中，各企业也在使出大招来促进销售，以争取扩大市场份额，解放、福田、江淮等4家企业市场份额逐步上升。

　　华泰证券表示，下半年物流行业重卡需求会继续稳健增长。有分析机构甚至认为，2020年全年重卡销量有望同比增长11%至130万辆，再创历史新高。

　　多因素刺激二季度市场需求持续旺盛

　　7月刚至，各企业便纷纷晒出自己的成绩单。

　　东风商用车快报显示，6月销售中重卡23694辆，同比增长49.24%;上半年累计销售中重卡106619辆，同比增长9.56%。

　　福田汽车发布公告称，6月销售重卡(含非完整车辆)17180辆，同比增长136.74%;1～6月份，累计销售77894辆，同比增长69.24%。

　　“这个6月，重卡行业的百辆牵引车交付、百辆自卸车交付、百辆渣土车交付，以及危化品车交付、军车交付、搅拌车交付……类似的新闻不绝于耳。”一位商用车经销商向记者表示，整个6月的销售都是忙碌得不可开交。

　　据第一商用车网统计数据，2020年6月，我国重卡市场预计销售各类车型16.5万辆左右，环比下滑8%，同比增长59%。

　　记者注意到，这个增幅也意味着4、5、6月份重卡销量连续三个月同比增长六成。而今年6月份16.5万辆的销量数据，也创造了重卡行业各年6月份销量的新高，比上一个历史纪录即2018年6月份11.2万辆的销量水平多出了5万多辆。

　　“受疫情影响，2～3月部分订单和需求积压到4～5月，重卡行业的‘金三银四’行情在今年向后移了。”上述重卡经销商说道。

　　“此外，随着环保要求不断趋严，不少地区出台了国三/国四限行及提前淘汰国三车的奖励补贴政策，国三柴油车加快淘汰。”钟渭平向《中国经营报》记者表示。

　　国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》提出，2020年底前，全国多地将淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。

　　山东省为力争两年时间淘汰3.4万辆老旧柴油车，2019年7月1日实施机动车国VI排放标准，安排专项财政资金5.1亿元，对每辆车符合排放标准的给予0.7万～4万元补贴。

　　部分地区出台了柴油车的限行及使用天然气车的鼓励政策，天然气车需求快速上升，导致了4～5月天然气车销量持续暴增，拉动了重卡市场增长。

　　记者注意到，今年高速公路按轴收费政策实施，也刺激了4x2牵引、载货车需求大幅上升。而基建需求加大，则刺激了自卸车、搅拌车两类细分市场需求上升，5月份，国内自卸车销量为2.9万辆，环比增长6.2%，同比增长50.2%。

　　“经济不景气的情况下，很多人找不到工作之后，通过买车搞货物运输来解决就业也是上半年重卡销售旺盛的原因之一。”钟渭平表示，“此外，厂家的金融支持力度大也是重要原因。今年，厂家的金融需求量普遍快速增长，一汽财务1～6月份就放款额度发到了2019年的80%。”

　　华泰证券表示，下半年物流行业重卡需求会继续稳健增长。有分析机构甚至认为，2020年全年重卡销量有望同比增长11%至130万辆，再创历史新高。

　　前10强市场集中度增强 4家企业市占率上升

　　除了普遍增长外，排名前10位的企业增长幅度更大，这也得益于及早的布局和及时的营销调整。

　　6月，解放、福田、红岩、徐工、华菱5家企业表现较为突出，增幅均超过65%，高于行业增速。

　　具体来看，6月，解放、福田、红岩、徐工、华菱的重卡销量增幅分别为67%、127%、77%、68%、109%。其中，福田、华菱两家销量实现1倍以上的翻倍增长，涨势瞩目。

　　销量排名前5位的企业销量破万辆。相关数据显示，6月，解放、东风、重汽、陕汽、福田5家企业重卡销量分别为3.8万辆、3.5万辆、2.4万辆、2.4万辆、1.7万辆。值得关注的是，解放、东风两家企业销量破3万辆，重汽、陕汽两家企业破2万辆。

　　而从市场集中度来看，6月份，重卡销量前10强的市场集中度变化不大，合计销量达16.1万辆，合计份额达到97.4%，比去年同期扩大0.1个百分点，市场集中度变化较小。

　　不过，从市占率表现来看，前10强市场集中度增强。1～6月，前10强企业合计销量达到79.2万辆，合计份额达到97.8%，比去年同期的97.4%扩大0.4个百分点，市场集中度增强。

　　其中，解放、福田、江淮、徐工这4家企业市场份额有明显上升。1～6月，解放、福田、江淮、徐工市占率分别为28.2%、9.5%、3.5%、1.8%，其份额分别上升1.9、2.5、0.12、0.2个百分点。

　　前10强市占率的提升也得益于自身实力雄厚，以及对政策及时的响应。以东风柳汽商用车(乘龙)为例，继4月、5月销量破万之后，6月销量再度破万，1～6月，乘龙累计完成4.3万辆产销任务。

　　“东风柳汽通过这么多年的转型，持续提升车辆的轻量化、可靠性和降低能耗。做这些方面创新，主要来自对客户需求的认知。这些创新的产品跟现在国家的治超、排放要求，刚好碰到了一起。”东风柳汽总经理唐竞面表示，今年乘龙热销，跟产品符合国家导向有直接关系。

　　据了解，东风柳汽对产品进行了前瞻性的设计，通过应用新材料、新结构、新工艺、零部件集成、拓扑优化等技术打造新产品，在2019年挖掘开展76项轻量化项目。其推出的乘龙H5 6×4轻量化牵引车，自重低至7.5吨，刷新了市面上6x4牵引车自重最低纪录。

　　福田欧曼超级重卡业务上半年销量超6.5万辆，同比增长近42%，全年任务完成率81.2%;欧航欧马可超级中轻卡业务上半年销量近3万辆，同比增长25.9%，全年任务完成率53.8%。

　　对于这样的成绩，福田方面表示，基于对用户需求的深度聚焦，福田汽车针对不同行业用户痛点，在产品研发之初即引进了基于“场景+区域+工况”的产品开发和验证体系，将之细分成253个应用场景，并全部制定了产品价值解决方案。

　　同时，在渠道方面，福田汽车在上半年完成了一系列渠道调整和布局。其中，将奥铃、欧马可、时代三大品牌的轻卡业务进行分网，减少自身竞争，形成差异化布局，牢牢把握住轻卡市场。欧航、奥铃开始布局中卡渠道建设。

　　(编辑：童海华 校对：颜京宁)

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