原标题：长沙南部片区公布两大规划！新增2处过江通道，布局多个生态公园

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　　说到城市绿心，有人往往想到纽约的中央公园（面积约3.4平方公里），或者伦敦的海德公园。

　　其实，长株潭城市群内有个更能打的绿心。

▲长沙南部融城片区

　　长株潭生态绿心（总面积约528.32平方公里）中，长沙南部融城片区绿心更是“掌上明珠”一般的存在。其面积占长株潭整体生态绿心的45%，约等于70个纽约中央公园。

　　这样一块宝藏地带，未来该将如何实现保护与发展的平衡？

　　日前，长沙市南部融城片区建设工作协调领导小组办公室组织编制的《长沙南部融城片区生态绿心保护与发展专项规划》（以下简称《绿心专项规划》）经审定后公布，为该片区绿心勾勒出一副既“保值”又“增值”的蓝图，为南部融城片区走出绿心新路提供了指引。

　　从严管控建设行为

　　《绿心专项规划》对绿心禁开区、永久基本农田、国家级生态公益林等法定刚性生态要素进行了整合、梳理，要求从严管控建设行为。

　　群山起伏，如绿心之骨架。该《规划》提出，采用生态恢复、景观改造、生态项目、再生利用等策略，对80余处2200亩矿坑进行生态修复。

▲矿坑修复及生态提升

　　水体众多，如绿心之明眸。该《规划》提出，构建“一江两湖两垸（湘江、冬瓜湖、天心湖、解放垸、南托垸）、五湖多廊多点”水系空间格局，河港达到水质功能的要求，总体稳定在地表Ⅳ类以上。

▲长沙南部融城片区整体水系格局

　　林木郁葱，如绿心之肌肤。该《规划》提出，采用“林地增量”与“林相改造”相结合的策略，实现增设林木面积约5000亩，改善洞株路、暮石路、跳马大道等重要交通沿线的林相品质，打造进出片区的优质景观带。

　　打造大文旅片区

　　绿心既承载了丰富的生态资源，也对产业发展提出了近乎严苛的准入条件，在此背景下，如何促使绿心“增值”？

　　生态是绿心的最大优势，《绿心专项规划》顺势而为，提出以保护优先、生态服务为主线，通过生态公园的集群化、延伸生态产业链条、引导多类型文旅产品集合，打造长株潭大文旅片区，并重点布局生态公园、田园综合体、其他特色类三类产业项目。

▲产业分布规划图

　　内联外畅打造融城新枢纽

　　如何让市民更快抵达绿心，更悠闲地享受绿色生活？

　　日前，长沙市南部融城片区建设工作协调领导小组办公室组织编制的《长沙南部融城片区综合交通整合深化专项规划》（以下简称《交通专项规划》）经审定后公布，明确提出打造长株潭融城枢纽的总体目标，以交通一体化助推长株潭融城加速。

　　《交通专项规划》指出，长沙南部融城片区将构建“6横8纵”骨架路网，为内部提供良好通行环境。

　　“6横”为南三环、环保大道、万家丽路、伊莱克斯大道-西湖大道、南横高速、昭云大道；

　　“8纵”为长株高速、黄兴大道、红旗路-洞株路、京港澳高速、新韶山路、芙蓉路、中意路、湘江大道。

　　同时，《交通专项规划》还在原相关规划基础上新增2处过江通道，即

　　披塘路-清风路过江通道

　　伊莱克斯大道过江通道。

　　长沙南部融城片区还将构建绿色宜人的慢行系统，通过轨道接驳、中短距离出行、商业活力慢行、休闲慢行四大子系统，构建18大慢行区、12条慢行廊道、14个慢行节点。

▲休闲慢行系统规划图

　　《交通专项规划》还提出，要以打造长株潭融城枢纽为总体目标，通过整合交通系统、优化交通结构、提升交通设施和管理，将南部融城片区建设成为长株潭一体化的“融城先锋”、全国“绿色优先”和“智慧引领”的未来交通示范区，实现“绿色交通方式占比大于80%，公交出行占比大于70%”的目标。