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天堑通途指日可待!临沧这一历史年底终结

天堑通途指日可待!临沧这一历史年底终结
2020年09月29日 20:35 云南网

  原标题:天堑通途指日可待!临沧这一历史年底终结

夏方海 摄夏方海 摄

  9月29日

  随着最后一方混凝土浇筑完毕,

  大(理)临(沧)铁路

  巍山站站房正式封顶

  至此

  大临铁路车站站房全部封顶,

  全线装饰装修与“四电”等工程施工

  进入冲刺阶段

  预计年内建成

夏方海 摄夏方海 摄

  据了解,大临铁路车站房工程于2019年11月启动,建筑总面积共8万平方米,其中,生产及办公房屋7万平方米,生活房屋1万平方米。该线穿越云南无量山脉,桥隧占比87%,沿线地势险峻,铁路建设可借用的道路较少,大宗材料、设备运输困难,特别偏远地区采用了“车+骡马+人”接力的方式运送材料。

夏方海 摄夏方海 摄

  除了站房外,大临铁路站后工程还包括新建接触网支柱、桥钢柱等7000多根,架设接触网、敷设通信光缆和高低压线路近1600公里,建设通信铁塔26座,变配电所17座,沿线山多、坡陡,尤其是零散分布在区间上的牵引变电所、信号房屋等单体建筑,施工难度极大。

夏方海 摄夏方海 摄

  “受施工难度和疫情影响,我们的工程进度压力较大,为顺利完成施工目标,我们分别以临沧、云县为驻地,协调各工点优化人力、物力资源配置,不断加快施工效率、提高工程质量,工程进度比原计划超前了20%。”中铁一局大临铁路站后工程项目党工委书记邱伟说。

夏方海 摄夏方海 摄

  据介绍,为克服施工困难,建设部门在各个工点开展了“抗疫情 保增长 大干100天”劳动竞赛,参建人员在200多公里的建设线上掀起了声势浩荡的施工大会战。

夏方海 摄夏方海 摄

  站后工程是铁路建设的“最后一个公里”,直接关系铁路建成后列车运行安全和旅客上网、通信及进出站体验,站后工程包括站房建设工程及通信、信号、牵引供电、电力供电系统等在内的“四电”工程,目前各专业近2000余名施工技术人员正在全力加紧施工。

夏方海 摄夏方海 摄

  “车站站房封顶后,大临铁路巍山、云县、临沧等车站站房正式进入装饰装修阶段,全线站后工程已完成60%。同时,大临铁路35座隧道已全部贯通,土石方工程完成98%,站前工程已接近尾声。”中国铁路昆明局集团滇西建设指挥副指挥马建华介绍。

夏方海 摄夏方海 摄

  大临铁路从大理站引出,经大理州的巍山县、南涧县,跨越澜沧江后经凤庆县、云县至临沧市临翔区,全长201.8公里,为国家Ⅰ级电气化铁路。建成通车后,将结束云南临沧不通铁路的历史。同时,大临铁路也是中缅国际通道组成部分,是完善中国西南地区铁路网布局,服务“一带一路”建设,促进沿边、少数民族地区开发开放的重要通道。

  大临铁路穿山越岭、桥隧相连,桥隧占线路总长度的87%。沿线山峦纵横、雄奇险峻、绵延数百公里,地质构造异常复杂,岩溶、有害气体、断层破碎带、高地应力、高地温等不良地质情况如家常便饭,施工难度极大,施工条件异常艰苦。

  一座座高难度隧道顺利贯通

  一次次重大突破

  建设者们付出了艰苦的努力

  甚至巨大的牺牲

  一起来看他们有多拼

  👇

  兴家地隧道

  3年零8天奋战 2019年5月14日贯通

  墨家营隧道

  3年苦战凿穿千层酥  2019年05月22日贯通

  张家山隧道

  2公里隧道打了3年 2019年7月2日顺利贯通

  新华隧道

  近4年苦战 首座万米隧道2019年10月15日贯通

  新华隧道洞内高温、潮湿,温度最高能达到40度以上,就像是一个“桑拿房”

  每天送10吨冰块放入洞内,为工人们降温

  和平隧道

  1640天奋战  2020年6月30日贯通

  林保山隧道

  2020年6月30日 大临铁路最长隧道贯通

  红豆山隧道

  世界罕见8种毒气隧道  2020年7月9日贯通

  白石头隧道

  1552天苦战!2020年8月1日贯通

  

   大邦五隧道

  1572苦战!2020年 8月13日贯通

  大保山隧道

  长5483米!2020年8月21日贯通

  洞内温度高达38℃

  新民隧道

  号称“水帘洞”隧道  2020年8月26日贯通

  临沧百年铁路梦圆在即

  为云南铁路建设者自豪

  云南网记者 夏方海 通讯员 尚永超 张敏 陈畅,部分综合自云南网相关报道 

  

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