原标题：[云南]全长3795米！宣杨高速最长隧道（竹园隧道）顺利贯通（图）

　　11月28日，经过600多个日夜的艰苦奋战，由中国能建葛洲坝集团投资建设云南宣杨高速公路全线最长、施工难度最大的竹园隧道实现左线贯通，标志着宣杨高速公路项目又一个控制性工程节点取得突破，为后续施工打通了关键环节。

　　竹园隧道进口位于宣威市杨柳乡吊水岩村，出口位于倘塘镇王家村，设计为分离式隧道，右线全长3785米，左线全长3795米，进出口均采用端墙式洞门，隧道最大埋深约380米，隧道成型尺寸为11米＊5米（宽＊高），属于特长隧道，所处区域地形复杂，穿越偏压、浅埋、断层破碎带，属于高风险隧道，施工难度较大。

　　为按期完成竹园隧道施工节点目标，中国能建葛洲坝集团宣杨高速总承包项目部组织施工单位以“保质量保安全冲刺总目标”劳动竞赛为抓手，保安全、比质量、比进度、比贡献，加大设备、人员、资源投入，创新施工工艺，全力推进施工进度。

　　项目部组建起党员突击队和青年突击队，以“短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的方式进行作业，运用了国内最先进的预测预报手段探明地质情况，细化了工序管理安全质量标准，优化了各工序间的衔接，保证了安全质量和施工进度可控。

　　该隧道的顺利贯通，为后续项目提速推进创造了良好条件，为年底实现云南省县域高速“能通全通”目标奠定了坚实基础。

　　据悉，宣杨高速是云南省道网规划（2014年－2030年）威信—镇雄—威宁—宣威高速公路（S11线）中的杨柳至宣威段，属于滇、黔两省同步建设的威宁至宣威高速公路云南段。按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里／小时，路线全长48.2公里，桥隧比46.97％。

　　通车后，宣威进入贵州的行车时间也将由2小时缩短至30分钟，真正实现云贵两省半小时互联互通，成为云南北上贵州、四川乃至全国大部分地区最便捷的通道，为实现乡村振兴和区域大联通、促进乌蒙山片区加快融入长江经济带发展战略和区域经济协调发展提供良好的交通支撑。

　　项目建设模式采用EPC（工程总承包）＋BOT（建设－经营－转让）＋股权合作方式，项目合作期限为3＋30年，其中：建设期3年、运营期30年，葛洲坝交投公司负责运营。施工单位注重保护自然环境，减少了土地和林地的占用，制定了科学的环保举措，不断完善环保责任体系，最大限度降低项目建设对生态环境的影响，做到建设与生态环境保护融合共存，致力将宣杨高速打造成为一条镶嵌在绿水青山中的致富之路。

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