3月22日晚间，国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会，发布东航客机坠毁事件的相关调查进展，健康时报根据发布会，梳理了以下几条关键信息。

　　信息一：截至目前，未发现机上幸存人员

　　民航局相关人员通报，东航MU5735航班于3月21日13时16分从昆明起飞， 14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。14:20管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14:23飞机雷达信号消失，后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。

　　机上共有旅客123名（无外籍旅客），机组人员9名（飞行员3名，乘务员5名，安全员1名）。截至目前，未发现机上幸存人员。事发飞机为2015年6月22日引进，截至事故发生时共飞行8986架次，总计18239小时。

　　信息二：东航表示MU5735起飞前符合适航要求

　　东航发言人介绍，这架B737-800飞机编号是B1791，飞机机龄6.8年，起飞前符合适航要求。机上旅客123名，机组9名，共132人，机组人员健康状况良好、飞行经历完备。

　　该航班13:16从昆明起飞并正常飞行，14:21左右飞行至广西梧州上空，地面监控系统显示该飞机高度突变，并随即失联，发生坠毁。

　　信息三：已与全部123名旅客的家属取得联系

　　目前，东航正积极配合开展事故原因调查。东航已开通援助热线电话，已与全部123名旅客的家属取得联系。

　　信息四：目前无法清晰判断MU5735事故原因

　　中国民用航空局航空安全办公室主任朱涛通报，本次事故飞机损毁严重，调查难度很大。鉴于调查工作刚刚开始，以目前掌握的信息，目前无法清晰判断MU5735事故原因。

　　下一步调查组将全力以赴搜集各方证据，重点在事发现场飞行记录器的搜寻，并综合各方面信息开展事故原因分析工作，深入全面查明事故原因，一旦调查工作取得进展，将在第一时间公布。

在广西梧州市藤县埌南镇莫埌村的山头，工作人员对飞机残骸进行标注。图据央视新闻

　　在坠机搜救核心区域，救援人员发现了失联人员的钱包、身份证、银行卡等随身物品。图据央视新闻

　　MU5735事故后，

　　我们现在需要做什么？

　　目前，除了继续搜救有无幸存人员，还有两件事也是紧急需要做的。

　　1. 寻找“黑匣子”

　　南京航空航天大学副教授盛汉霖3月22日对央视新闻表示，目前救援搜寻工作中很重要的一个部分就是寻找失事飞机上的黑匣子。黑匣子包含驾驶舱语音记录器和飞行数据记录仪。它记录了飞行期间，特别是事故前夕的详细信息资料。①

　　黑匣子不是黑的，一般是醒目的橙红色，以便在飞机失事后能迅速被找到。它是两个长约40厘米、宽与高约为20厘米的长方形金属盒子，每个重约20公斤到30公斤，分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”。②

飞机上的一大一小两个黑匣子。图据《航空知识》杂志社

　　“驾驶舱语音记录器”用来记录驾驶舱和座舱的飞行员、飞行员之间及座舱内乘客的讲话录音及各种可听到的声响。“飞行数据记录器”则记录飞行参数，如水平速度、垂直速度、加速情况以及磁角等飞行数据。

黑匣子的结构。图据《航空知识》杂志社

　　黑匣子通常安装在机尾。机尾一般是坠机期间最后一个受到撞击的部分，最大限度地提高了设备存活的可能性。

　　欧洲民用航空设备组织（EUROCAE）制定的国际标准规定，黑匣子需承受高达 1110 ℃的高温、500km/h的撞击力度、浸泡在海水中30天都不会损坏。黑匣子里的电池，能够使用大概30天左右，在这期间，它会不断地向外界发送信号。

　　此次失事客机从高空坠落，引发山火，现场有浓烟，推测大概率在着陆时发生了撞击爆炸。在这样烈度的爆炸下，黑匣子通常可以保持结构完整和数据安全。因飞机坠毁的山区地形复杂，目前只能靠人力和无人机搜寻。②

　　南京航空航天大学副教授盛汉霖介绍，“黑匣子最重要的是里面有个话音记录器，就是在最后飞机坠落前两小时底发生了什么，里面有什么话。比如说有没有存在一些飞机上的原因，可能飞行员在最后也会表达一些信息，我们只有找到黑匣子，结合这个飞机残骸，才能够对事故原因进行进一步的判断。”①

　　2. 对失联人员家属心理援助

　　“保护家属隐私，减少所有媒体的个人采访，不让采访和热心群众等打扰到乘客家属，减少家属接触到不实负面消息。”中国科学院院士、北京大学第六医院院长陆林建议，MU5735坠毁事故应当客观理性分析，警惕无缘由的臆测和误导公众的内容，避免过度报道机上失联人员家属的悲伤情绪。③

　　在医疗保障方面，已组织70名心理医生待命，随时准备对到梧州的家属进行心理疏导，并安排志愿者对家属进行一对一的服务。东航在飞机坠毁后启动应急机制，成立了家属援助专项工作小组，开通家属应急援助专线：4008495530。

　　陆林院士告诉健康时报记者，对于没有心理疏导经历的机场工作人员、现场救援人员来说，应尽力陪伴、倾听在机场等候及赶往现场的失联人员家属，尽量用耳朵和心工作，而非用语言工作。劝告、讲理和制止，都会对家属产生压力或更深的伤害。

　　陆林院士认为，这起事件对全体民航工作人员的影响也很大，针对民航工作人员，应开设免费的心理援助热线，为无法通过自行调整悲伤和恐慌情绪的工作人员提供心理援助，让他们能够尽早从悲伤情绪中走出来，回归到正常工作岗位中去。

　　“部分自媒体利用公众的关切和好奇心，利用情绪化来引导舆论。及时辟谣，删除煽动群众恐慌情况的不实报道，并加大对恶意传播不实消息的处罚力度，在一定程度上将有利于降低恐慌的产生和传播。”

　　陆林院士表示，对大众来说，要避免过度关注各种小道消息，以官方公布的权威消息，不信谣、不传谣，以积极乐观的态度来面对这起不幸的小概率空难事件。

　　陆林院士建议：

　　第一，要尽快还原事实真相，公布飞机失事的原因，并提出解决办法，杜绝再次发生，是解除涉事家属、飞机从业人员及公众恐慌的关键因素。

　　第二，管控负面不实信息，媒体监管机构应及时管控不实信息，在事实的基础上，循序渐进推动报道节奏，避免过度报道机上失联人员家属的悲伤情绪，而应尽可能为机上失联人员家属提供各方面的援助。

　　第三，开通心理服务热线，对于其他受影响人群应该给予同样的关注，心理服务热线的开通能够顾及潜在人群，进而最大程度地降低这起不幸事件对社会造成的不良影响。