近日，吉祥航空母公司均瑶集团在“牵手”云度汽车并完成内部整合后正式宣布进入新能源汽车领域，并带来首款小型纯电SUV云兔，产品售价8.58万元起。
云兔汽车 图/企业官网发布新车的同时，云度汽车还联合吉祥航空，推出了吉祥大出行计划。2023年发布首款产品的均瑶集团能否凭借独特的定位在竞争愈发激烈的市场取得成绩？此时再入局造车对于企业来讲需要什么样的积累，又要面临哪些挑战？
均瑶入局云度，首款车型或将瞄准下沉市场用户
2021年年初，在航空、健康等领域布局的均瑶集团就被曝出将入主造车新势力云度汽车。而2015年成立的云度汽车，也曾有过2018年凭借7000多辆的销量成绩位列新势力交付榜榜眼的成绩。
但时过境迁，因为资金方面的问题，云度再也没能“重新出发”，销量也难有起色。
如今，均瑶“出手”联合云度，也展开了自己的新能源汽车与未来出行战略。
吉祥大出行 图/企业官网贝壳财经记者自云度方面获悉，企业已与航空公司吉祥航空建立合作，推出“吉祥大出行”计划。该计划下，双方将打通出行权益、积分体系、服务能力等。
在原有云度产品的基础上，企业也为新车云兔提供了更加丰富的配置，如个性化车内套装、丰富的车身颜色、较为领先同级别的智能化体系。
但目前来看，云度汽车的家底不算雄厚，目前只有一款小型SUV的底盘技术，新入局的均瑶，在产品方面仍需打磨、积累。云度汽车内部人士指出：目前云兔的用户更聚焦在下沉市场，一般来说是主打人生第一台精品国民车，可以是家庭，也可以是单身用户。根据规划，企业的新平台将支持A0-C级的产品线，2024年云度汽车将为市场带来第二款全新产品。
“其实汽车研发技术本身还是来自于人，所以我们这次还是组建了一个比较成熟的汽车团队在做这件事。”上述人士表示，在均瑶集团入主后，企业已更换了一批管理团队。
其中，云度公司总经理韦勇曾任上汽通用五菱采购及供应链中心总经理，历任上汽通用五菱CTO、平台总工、技术中心总工等管理职位。
云度首席技术官为张平，他此前曾任中科创达自动驾驶首席执行官，在国内整车底盘、架构、智能驾驶行业较为资深。
首席运营官为双林股份前总经理顾笑映，长期从事汽车供应链管理工作；首席服务官曹光宇，此前曾任环球车享总经理，具有多年共享出行、分时租赁的行业运营经验；营销负责人为詹耿武，是原沃尔沃汽车零售负责人，具有传统车企和新势力车企的营销一线经验。
这支管理团队或许会为云度带来新的活力。
浙商总会副会长、均瑶集团董事长王均金在此前的媒体沟通会上曾表示，均瑶集团也能为云度汽车带来更多资源。一是可以将吉祥航空积分体系、会员权益等增值服务打通；二是金融板块可以给予产融结合的市场化有偿支持；三是作为浙江商会会长，他也可利用商会背后的供应链体系和资源支持云度的发展。
2023年入局造车，破局还有机会吗？
神龙汽车总经理陈彬曾向贝壳财经记者表示，在他看来，中国汽车市场已经是一个完全充分竞争的市场。
2023年，新能源汽车补贴已经完全退坡，部分车企已经在这条赛道上具备了较为成熟的体系。在这个时间点参与到市场竞争中，较难享受到政策的红利，面临的挑战也在加大。
李一男的自游家就因为资质等问题，2022年年底高调上市，而后黯然退场。 图/企业官网此时再有新的企业入局新能源汽车，还有机会吗？
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院张翔认为，目前新能源汽车市场仍有发展空间。他提到，目前新能源汽车保有量仅有3%左右，未来会有很大的替代空间。每月的新能源汽车销量，也基本在30%以内。头部车企，短时间无法在中国市场做到面面俱到。再入局的车企，虽然有挑战，但仍有机会。
什么样的企业才能更好地参与到竞争中？
张翔认为，新造车入局的核心仍然是“资金实力”。
张翔认为，此前很多造车新势力折戟沉沙，大部分是因为资金链的断裂，没有了钱，一切业务都难以推动下去。对于新入局的企业来说，如果有较为充沛的资金，就可以在资源体系、人才招聘、产品打磨等方面有充分的投入。
汽车分析师凌然则指出，找到差异化竞争的特点也十分必要。
以均瑶集团为例，均瑶的航空公司的布局，也是行业内首家。如果未来均瑶集团可以整合旗下资源，将云度汽车的生产能力和吉祥航空的流量、服务相结合，再凭借自身较优质的资金、融资实力，或许可以较好地完成造车与卖车的战略。
贝壳财经记者整理公开资料获悉，目前均瑶集团共实际控制四家A股上市公司，分别是吉祥航空、金融领域的爱建集团、地产领域的大东方和食品健康领域的均瑶健康。除吉祥航空2022年受疫情影响表现不佳，后三者分别实现了6.66亿元、1.72亿元、7891万元的净利润。
合创V09 图/企业官网珠江投管控股的合创汽车也是另一个“独辟蹊径”的案例，企业将造车与自身另一大IP——电竞战队EDG相结合，共同打造了更符合年轻消费者、更具特色的产品设计、产品元素。
对于其他企业来说，在产品或者营销上做出一些创新来吸引消费者的注意，或许是他们在较为激烈的市场竞争中的破局点。
目前聚焦于均瑶集团，云度汽车的产品力和以飞机为主要出行工具的消费者来说匹配度有限。云度汽车方面也直言，目前企业将会把吉祥航空的“优质服务体系”带给购买云度汽车的消费者，后续随着品牌力增长、产品力提升，也会更好地与飞行体系结合。“最终相信时间会给出答案。”一位均瑶集团相关人士向贝壳财经记者表示。
新京报贝壳财经记者 白昊天
编辑 赵方园 校对 刘军
