（观察者网讯）美国近来频频扬言与中国“脱钩”，并向欧洲国家施压，试图阻碍中欧经济发展。不过，《纽约时报》近日报道称，在华盛顿寻求斩断与北京的经济联系之际，德国经济的两个强大引擎——大众汽车和化工公司巴斯夫正在扩大对华巨额投资。
上汽大众在上海的新车停车场。大众汽车在中国拥有40多家工厂。图自纽约时报中文网报道称，在中国已拥有逾40家工厂的大众汽车宣布了一项新举措，将按照中国客户的愿望定制车型，比如配备内置卡拉OK机等功能，并向当地的合作伙伴和生产基地投资数十亿美元。这是该德国汽车制造商去年推出的“在中国，为中国”战略布局的一部分。
而在中国拥有30个生产基地的巴斯夫同样正在推进一项计划，将斥资100亿欧元（约合750亿元人民币）建设一个新化工生产基地，其规模将与巴斯夫位于路德维希港、占地约10平方公里的巨大总部园区相当。
报道指出，在整个德国，高管们明白这种投资与美国在经济上孤立中国的努力背道而驰。他们给出的理由是，来自中国的营收对于其企业在欧洲的蓬勃发展至关重要。
巴斯夫首席执行官薄睦乐（Martin Brudermüller）表示，来自中国的收入让公司能够有效抵消欧洲的高能源成本和严格的环境保护法规带来的损失。
大众汽车的高管私下承认，这家汽车制造商也处于类似的困境。欧洲高昂的能源和劳动力成本使得该公司严重依赖来自中国的销售以帮助维持公司在欧洲的业务。
报道提到，几个月来，在总理朔尔茨的敦促下，德国政府各部正在轮流讨论一项政策提案，旨在调整德国与其最大贸易伙伴中国的关系。其目的是既要使德国在亚洲各地的关系多样化，以避免对中国进口的依赖，同时也要承认与中国做生意的重要性，从而达成某种平衡。
据悉，中德去年的双边贸易额达2979亿欧元（约合22480亿元人民币），中国已经连续七年是该国的最大贸易伙伴。但德国对中国的贸易逆差越来越大，而疫情导致供应链中断让这种趋势又进一步增强。去年，德国从中国的进口增长了33%，达1910亿欧元（约合11413亿元人民币），而对中国的出口仅增长了3%，为1070亿欧元（约合8074亿元人民币）。
4月14日，中国国务委员兼外长秦刚在北京同德国外长贝尔伯克举行第六轮中德外交与安全战略对话，秦刚提到，中德是伙伴不是对手，双方应独立自主发展彼此关系。当前中国正致力于推动高质量发展，加快构建新发展格局，不断扩大高水平对外开放。这必将为世界提供更大规模的中国市场和中国需求，也将给包括德国在内的世界各国带来更多发展机遇。
