11月28日-12月2日，首届中国国际供应链促进博览会举行，大会设置了智能汽车链、绿色农业链、清洁能源链、数字科技链、健康生活链5大链条和供应链服务展区。链博会也邀请院士专家、企业家代表结合供应链服务、数字科技、智能汽车等方面，对产业链、供应链稳定高效相关话题展开探讨、建言献策。

　　中国贸促会副会长李庆霜认为，当前，世界百年变局加速演进，全球产业链、供应链深度调整，与此同时技术创新呈现多点突破和全发性突破态势，催生一批具有重大影响力的新兴产业和先导产业，并快速渗透制造、流通等传统产业领域。数字技术和智能技术的突破性应用，驱动社会生产力水平全面跃升，新形势下构建现代供应链体系面临新的更高要求，建立协同高效可持续供应链管理体系，已成为当务之急。

观众在链博会数字科技链展馆体验。主办方供图

　　从交通物流方面推进产业链、供应链稳定高效

　　当前，产业链、供应链的可持续发展，已经成为全球关注的焦点问题。着眼国内确保供应链的安全稳定畅通高效，是实现安全发展，保持稳定增长，构建新发展格局的重要保障。

　　中国科学院院士陈润生表示，我国供应链正在经历一轮新的变革，供应链的链条正在不断缩短，供应链扁平化程度正在不断提高。中国供应链不再是单向流动的价值链，而是能促使多方共赢的商业生态系统，进而由平台模式搭建形成互利共赢生态圈。有能力的企业通过供应链生态圈解决增长的瓶颈问题，中小型企业也从供应链上找到答案，着力解决发展难题。

　　“快递物流是延伸产业链，提升价值链，打造供应链的重要支撑，是保障产业链、供应链稳定的基础性、战略性和先导性的行业。希望在信息流、资金流、关务流方面给予中国企业更多政策和支持，让快递物流企业轻装上阵，跟上中国制造、中国服务走向全球。”圆通速递董事长喻渭蛟提到。

　　山东省港口集团副总经理马德亮提到，着眼提升港口服务能级，扩大海陆双向通达度，拓宽港口服务功能，培育壮大港口的服务平台。为广大合作伙伴提供个性化港口供应链综合服务方案。突出数智化、构筑智慧未来，立足供应链服务需求，全面推进港运仓、云港通、路港通、主道网等服务平台交互对接和功能整合打造统一的供应链综合服务平台。

　　交通物流作为畅通国际贸易和国民经济循环的重要环节，贯穿生产、流通、交换到消费各个环节，是经济运行血脉。

　　“交通运输部加快推进现代交通物流体系建设，推进产业链、供应链稳定高效。全力畅通交通物流枢纽，加快建设两延十廊国际物流大通道，保障产业链、供应链重要物资运输顺畅有序。全力拓展服务网络，培育全球竞争力现代物流企业，促进产业链、供应链提质降本增效。”交通运输部运输服务司副司长韩敬华表示。

　　新技术持续演进为产业发展提供更多可能性

　　当前，全球产业体系和产业链供应链呈现多元化布局、区域化合作、绿色化转型、数字化加速的态势。互联网、大数据、云计算、人工智能、区块链等新技术深刻演变，极大改变全球要素资源配置方式、产业发展模式和人民生活方式。数字经济与实体经济深度融合，给人类生产生活带来一系列革命性变化和创造性成果。

　　中兴通讯董事长李自学认为，当前数字中国、东数西算等国家重大战略加速落地，以数字经济为核心新型基础设施，已成为推动经济社会发展关键动力源。加快打造全球领先的数字基础设施，打通信息大动脉，将为推进产业链现代化提供坚实的数字载体和重要支撑。当今时代是群体竞争的时代，产业链的分工和协同越来越成为决定成败的关键，产业转型升级需要跨行业、跨领域多方协同，聚友成阵，利他共赢。

　　“在新一轮科技革命和产业变革融合发展时代，新技术持续演进为产业发展提供了更多可能性，新产业兴起和发展进一步促进新技术不断进步，这种积极相互反哺和正向循环，正推动数字科技蓬勃发展，塑造日益繁荣的产业格局。如今新科技已为我们带来全新发展机遇，新产业孕育着巨大的发展潜力，新生活逐渐呈现。”高通公司中国区董事长孟樸表示。

　　惠普公司大中华区副总裁郑红提到，随着中国经济的数字化程度不断提高，数字经济规模不断扩大，大数据、云计算、虚拟现实和人工智能等数字技术，在各产业加速渗透，目前中国的数字经济已经进入了深化应用、普惠共享的融合协作阶段。

　　当前数实经济融合重点正在从消费领域转向生产制造领域，向制造业、研发、生产、经营、管理等环节快速渗透融合，推进整个生态形态迈向数智化。

　　“以数智化转型驱动数实转型，数实融合不是简单将数字技术堆叠，而是结合业务场景进行适配优化，确保技术投入产出有实效。现在制造企业之间竞争，本质上产业链和供应链之间竞争，打造一个更高效、敏捷的供应链能力，离不开数字化系统支持。”TCL科技首席运营官王成认为。

观众在链博会数字科技链展馆体验。主办方供图

　　要通过系列手段提升汽车产业链可靠性水平

　　近年来，中国汽车产业紧抓新能源、智能网联转型机遇，推动汽车电动化、智能化升级，和产业结构优化，探索汽车加互联网融合发展。中国汽车产销量连续14年稳居世界第一，今年前10个月，中国汽车出口392.2万辆，同比增长59.7%；其中新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%。

　　中国贸促会副会长张少刚认为，当前，新一轮科技革命和产业变革深入发展，智能汽车从电动化、共享化的上半场变革下，网联化、智能化的下半场快步迈进，智能汽车进入到技术的快速演进，产业加速布局的新阶段。在汽车产业智能化、网联化升级的过程中，智能汽车融合了汽车与能源、信息通信、人工智能等领域的先进技术，连接了企业现实空间与数字虚拟世界改变和丰富了汽车在社会生活和经济活动中的定位。

　　“特斯拉将制造技术带到供应链，提倡供应商全自动化的制造理念，帮助供应商增质提效，提升自动化程度，在成本控制、质量控制等方面取得大的进展。同时，也把成熟的数字化技术导入供应商侧，推进数字管控，在数字化方面进行不断升级。”特斯拉制造副总裁宋钢介绍。

　　吉利控股集团高级副总裁杨学良表示，近年来，中国在面向“新四化”的转型升级的供应链建设中，在新能源的三电技术，智能座舱和智能驾驶等领域取得了突出成绩，但在高性能、高安全的芯片，包括动力域、底盘域的控制等方面，与全球先进水平还有一些差距，需要我们不断地融合创新，共赢发展。

　　“智能汽车产业要发挥政府行业协会的链长引导和车企链主牵头推动作用。通过统一的质量评价和可靠性评估标准，层层传递给供应方，带动产业链可靠性水平的整体提升。要构建基于产业链图谱的复杂网络韧性评估和安全预警系统，打造系统完备、自主可控、动态重构的融通生态。”中国工程院院士王自力认为。

　　新京报贝壳财经记者陈维城

　　编辑 岳彩周

　　校对 卢茜