8月8日，乘联会发布数据显示，7月全国乘用车市场零售172.0万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%。其中常规燃油车零售84万辆，同比下降26%，环比下降7%；反观新能源车，零售销量达87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%，当月国内新能源车零售渗透率51.1%。

　　值得一提的是，早在4月上旬，新能源汽车渗透率首次达到50%，不到三个月这一数字超过50%，这是新能源车渗透率首次月度突破50%，也是新能源乘用车国内月度零售量首次超过燃油乘用车。

　　这一里程碑式的突破标志着新能源汽车已成为中国汽车市场的重要力量，中国汽车产业正迎来深刻变革。

　　具体来看，7月新能源汽车产销呈现明显恢复态势，分别为93.3万辆和87.8万辆，同比分别增长21.7%和36.9%，产量环比持平，销量环比微增2.8%。当月新能源车国内零售渗透率51.1%，较去年同期（36.1%）提升15个百分点。

　　乘联会认为，狭义插混和增程式的技术突破、国家加码乘用车报废更新政策、中国制造业不断强大带来的产业链优势的赋能等推动7月淡季车市的新能源车渗透率创新高。

　　其中，插混车型和增程车型的增长态势远高于纯电动车型。7月狭义插混销量31.8万辆，同比增长73%，环比增长3%；增程式批发12.2万辆、同比增长115%，环比增长5%。相较而言，7月纯电动车批发销量50.5万辆，同环比仅增长0.9%、9%。

　　增速差异背后，国内新能源汽车市场格局面临着纯电、狭义插混和增程三种不同技术路径的重塑。7月新能源批发结构中，纯电、狭义插混、增程的占比分别为53%、34%、13%，作为对比，2023年7月三者占比分别为68%、25%、8%。

　　“在深度垂直整合的优势之下，比亚迪拥有了定价的主动权，让混动科技真正普惠中国消费者。”这是高歌猛进的比亚迪的野望，定价权是品牌最重要的资产，往往掌握在行业最大盈利者手中。

　　拥有着规模优势的比亚迪，2024年主动出击，喊出了“电比油低”的口号，连推15款主力车型的荣耀版本。随后比亚迪第五代DM技术发布，再次将刀尖对准合资车企，试图将其所占市场份额从40%挤压到10%。

　　靠技术开路的举措永远纯粹且高效——今年1~7月，比亚迪新能源汽车累计销量195.54万辆，同比增长28.83%，已完成年度目标（360万辆）的一半以上，接下来5个月单月销量保持在约33万辆以上即可完成年度目标。其中比亚迪在6月（34.17万辆）和7月（34.24万辆）已连续两个月单月销售突破34万辆。

　　从产品结构看，比亚迪插混车型优势持续放大，超越了纯电动汽车。今年前7个月，比亚迪插混车型共销售约109.18万辆，占同期新能源乘用车整体销量的56.05%，同比增长44.1%，超过纯电动乘用车13.91%的同比增速。

　　比亚迪仍在强化其插混市场的竞争力，陆续推出秦L DM-i、海豹06 DM-i、宋L DM-i、海豹07 DM-i等。以“引领中级 开创SUV油耗3时代”的宋L DM-i为例，上市后首周销量即突破万辆，同时上市即交付，近日宋L DM-i万人交车暨全民众测开营盛典在比亚迪郑州超级工厂盛大举行。

　　国盛证券研报指出，比亚迪第五代DM混动系统技术领先，王朝系列陆续改款后，混动市占率有望重回历史高位。

　　得益于新能源汽车凭借技术代差对燃油车形成“技术压制”，新能源汽车市场的增速远高于燃油车市场，包括比亚迪、奇瑞等对电动车投入更多资源的中国品牌的市占率持续攀升，已拿下近六成的市场份额，豪华品牌和主流合资品牌的市场份额出现不同程度下降。

　　7月自主品牌国内零售份额为61.8%，同比增长8.5个百分点；豪华品牌零售份额12.5%，同比下降0.9个百分点；主流合资品牌零售同环比下降，其中德系品牌零售份额下降2.9个百分点至17.6%，日系品牌零售份额同比下降3%至12.9%，美系品牌市场零售份额为5.8%，同比下降1.9个百分点。

　　今年以来，愈演愈烈的价格战下，依赖燃油车大盘的外资品牌全面承压。

　　根据乘联会数据，7月乘用车批发销量超过两万辆的车型有15个，其中前十名均是新能源汽车。乘联会秘书长崔东树认为，燃油车主力车型国内表现艰难，报废更新补贴推动插混车型进一步分流燃油车需求，燃油车出现了环比下降7%的异常变化。

　　此消彼长。事实上，今年2月，”比亚迪董事长兼总裁王传福做出预计，即我国新能源汽车渗透率今年单月会超过50%。预言成真之际，彼时他对电动化趋势的判断也言犹在耳——“当前汽车产业变革已进入深水区，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速。新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。”

　　领先的核心技术、强大的垂直整合能力以及完备的全产业链优势，从上游原材料到中游重要零部件及整车制造，再到下游基础设施、汽车服务和后市场，比亚迪实现了新能源汽车产业链全覆盖，体系化加速推动电动化、智能化进程。随着新能源汽车产量的不断增加，规模效应逐渐显现，生产成本降低，进一步推动其在新能源汽车的市场竞争力。

　　此外，随着销量快速增加，消费者对于新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够深度，将进一步改变大众消费群体对于新能源汽车的认知度和接受度，从而实现新能源汽车对于燃油车的逆转以及逐渐取代。

　　随着新能源车渗透率的不断提高，中国汽车市场正迎来一个全新的发展阶段。凭借插混技术和全产业链整合的突破性领先优势，比亚迪紧握未来汽车新能源发展的金钥匙，带动品牌价值持续向上，同时在智能驾驶领域的持续投入、出海带来的新增长点促进的可观增量，也将助力其在“电动化+智能化”的下半场竞争中站稳脚跟。