近日，北京市石景山区模式口地铁站附近出现了一个巨型白色“气球”，这是做什么的？10月10日下午，记者进入到“气球”内部，高耸的白色穹顶下，两台挖机正在施工，运土的卡车不时来往穿梭。

　　记者了解到，巨型“气球”是石景山区首例基坑气膜封闭施工案例。“气球”由高强聚酯纤维膜材料制成，东西跨度为42米，最高处有27米，占地3850平方米，其下方罩着的是M11号线模式口站一体化地下停车库工程。

　　据石景山区城管委介绍，10月9日，气膜内部正式开始施工，计划今年年底完成主体结构。整个地下停车库完成后，可提供209个停车位。

　　巨型“气球”内正在建设地下停车库

　　10月10日15时30分左右，记者从模式口地铁站b口出站后，巨大的白色“气球”出现在眼前。“气球”是不规则的圆润造型，西侧紧邻石门路，再往南走几步就是首钢幼教模式口幼儿园。从巨型“气球”旁走过，能听到里面传出闷闷的响声，再往前走，有建筑工人进出。

　　“这‘气球’里面是什么，滑雪场还是滑冰场？”

　　“这下面是一个工地，要建地下停车库。”

　　“建的是地下停车库，那还用得着罩着吗？”

　　“这样可以防噪防尘，等停车场建完，‘气球’就会拆掉。”

　　“气球”旁，两名路过的居民好奇地向华成伟询问。华成伟戴着安全帽和口罩，正和一名工人一起更换工地围栏上的宣传栏。华成伟是这次施工项目的安全员，“气球”的搭建和后续施工，他都要在现场。

　　石景山区城管委交通科负责人崔玲霞介绍，巨型“气球”是石景山区首个基坑气膜封闭施工案例，其下方为M11号线模式口站一体化地下停车库工程，建设单位为石景山区城市管理委，施工单位为中铁二十二局集团有限公司。

　　“气球”的专业名称为基坑气膜，气膜指的是白色“气球”部分，通过表面网状索具与地面混凝土基础相连，3台风机源源不断地向膜内充气，使其保持充盈状态。

　　“9月20日准备搭建，29日晚上开始铺设气膜。”崔玲霞介绍，气膜由3片高强聚酯纤维膜材料拼接而成，充气之前，要先把聚酯纤维膜材料在地上铺平，风机运作约4小时后，“气球”逐渐鼓胀成型。整个基坑气膜基本布设完成用了一周左右，10月9日，气膜内部正式开始施工。

　　整个气膜占地3850平方米，最大高度为27米，东西跨度42米，高跨比超过0.6。“在常见的施工案例中，高跨比一般为0.3到0.4，这个气膜是0.6，是目前全国施工工地里最大高跨比的基坑气膜。”中铁二十二局模式口站一体化地下停车库项目总工程师郭威说。

　　郭威告诉记者，高跨比越大，意味着气膜内部的垂直运输能力越强，也意味着维持气膜稳固的难度越大。气膜外侧用索网进行固定，保证膜体的抗风能力，最大可抵抗11级风。

基坑气膜全貌。受访者供图

　　“气球”防尘防噪，也可抵御恶劣天气

　　走进气膜内部，透光的拱状穹顶下，两台挖机正在基坑中作业，不时有卡车往来穿梭。

　　“气膜把基坑罩住了，因为模式口地下停车库项目邻近学校，周边居民较多，石门路附近交通流量较大，运用气膜技术，能够有效防尘降噪，最大程度降低施工对周边居民的影响。”崔玲霞说。

　　气膜的内外膜之间有夹层，且为中空结构，不仅吸音隔音，还能有效阻挡施工过程中扬尘扩散。据介绍，基坑气膜的施工防尘效果可达90%以上，噪音降低率达60%以上，超过绿色工地标准，可为周边居民营造干净、舒适的施工环境。

　　除了“不扰民”，基坑气膜还可抵御极端天气。气膜采用强度大、耐久、耐火、耐高温紫外线的PVDF新型建筑材料，有很好的防水性能，能够有效阻隔雨水；气膜对雪的承载能力达到每平方米250千克，能够切实形成遮风挡雨防雪的功能，遇恶劣天气依旧可安全施工。

　　这是石景山区首次将基坑气膜技术运用到施工方面，但早在2022年，石景山区就有了气膜室内体育场馆——泰然体育健身中心，建筑将气膜作为“外壳”搭建起来，和此次的基坑气膜是同一材质的。

　　M11号线模式口站一体化地下停车库工程位于模式口历史文化保护区内，拟建微型及轻型机动车停车库，总建筑面积5052.2平方米，建成后预计提供停车位209个。

　　“气球”不慎被戳破怎么办？

　　整个“气球”重20吨，有没有被“戳破”的风险？

　　“如遇膜材表面不慎破损漏气，基坑气膜的上部结构下落到距离地面2米高度所需时间大约30分钟，可有效保障膜内活动人员疏散。”他进一步解释，气膜是靠内外压强差撑起来的，和吹气球是一样的原理，当内部压强大于外部，就能保持膨胀。即使“气球”出现了不可修复的大口子、慢慢瘪下去，内部风机也会源源不断送风、施加压强，正因如此，“气球”会瘪得很慢，给下方人员充分的反应时间。“气膜内部的三台风机，一台日常向膜内充气，如果内部气压出现异常，自动化系统会开启第二、第三台风机补压。”郭威说。

　　此外，基坑气膜内部也设置有智能检测设备，一旦出现压差、空气质量等异常情况时，相关APP会自动报警，可第一时间组织工人撤离。

　　基坑气膜膜材及相关构件具有极强耐高温性能，能很好地满足防火需求。“也就是说，遇到明火不会燃烧。”郭威介绍。

　　主体结构年底完工后，“气球”将拆除

　　气膜内部施工环境如何？记者了解到，基坑气膜内部可设置喷淋、通风和光照系统。气膜内部已有4个换风口，还将装上喷淋头，通过洒水、喷淋来降低粉尘浓度，为工人创造相对适宜的施工环境。

　　崔玲霞介绍，地下停车场主体结构计划年底完工，完工后基坑气膜将拆除。“施工完成后，拆除风机、停止充气，排出膜内气体使其凹陷，再拆除气膜的支撑索具，回收膜材料和索具。”崔玲霞告诉记者，回收的气膜可以再次裁剪使用，钢结构、风机、配电柜等设备都可以直接再次利用。

　　崔玲霞介绍，基坑气膜适用于对噪声、扬尘要求较高的城市中心地带或人口密集区的施工。该项目作为石景山区首例气膜封闭施工案例，对推广封闭施工技术，提升施工文明程度具有重要意义，石景山后续还将总结经验，逐步推广气膜封闭施工，提供城区绿色施工新样本。 

　　新京报记者 王景曦

　　编辑 白爽 校对 王心