新京报讯（记者吴婷婷）10月21日午间，南方航空CZ3534航班执飞上海虹桥-广州白云降落白云机场时疑似出现“擦机尾”，导致飞机机身部分受损。目前，这起事件尚未公布调查原因。

　　民航资深机长陈建国解释，“擦机尾”是指在飞机起飞或者着陆阶段，飞机机尾部分接触到飞机道面引起的擦伤或损坏，机尾、飞机翼尖、发动机、升降舵等飞机上平常不接触地面的部件或位置发生接触地面的事件。一般来说，造成“擦机尾”主要原因是飞机姿态大于正常起飞或着陆的姿态，即通常说的俯仰角度；或者起飞、着陆姿态正常，但是飞机坡度超过一定的角度；或者坡度和姿态都超过正常的起飞或着陆安全范围。

　　他进一步分析，飞机起飞、着陆阶段出现的“擦机尾”原因很多，常见原因有天气原因、飞机重量异常、飞机配平异常、飞行员计算失误等。

　　从天气原因来看，如果飞机起飞或者落地时遭遇风切变或者严重颠簸、过大的侧风等，有可能造成“擦机尾”。同时，大雨、低能见度和夜间也会增加这些天气原因，从而造成“擦机尾”风险。飞机重量异常会造成飞机起飞或者落地的参考速度和实际需要的速度偏差较大，也易导致“擦机尾”。另外，造成“擦机尾”的原因还有可能是飞行员起飞着陆视觉误差、推力管理失误、飞行员操纵不当等。

　　目前，这起“擦机尾”事件尚未公布调查原因。陈建国表示，一起民航不安全事件的调查需要分析各个方面，从飞机设计、飞机状态、自然环境、气象条件、飞行员操纵、飞行员训练、公司规章和要求等方面进行分析，“调查的唯一目的是为了查明事故原因，提出改善安全建议，预防事故的发生，而不是为了分摊过失和责任。”

　　编辑 樊一婧 

　　校对 张彦君