10月30日，记者从北京市交通委、市重点站区管委会获悉，目前北京正在进行的新一轮火车站优化提升工作，覆盖八大火车站，共计70项任务，现已完成55项。

　　其中，正在研究推进北京站地下联通工程，力争打通铁路、地铁之间的地下换乘通道，让旅客在地下快速完成换乘集散。北京站还将建设二期停车场，设网约车候车区。

　　北京站将建设二期停车场，设网约车候车区

　　北京站为全国重点文物保护单位，紧邻长安街，是核心区内唯一的特等铁路客运枢纽，目前仍然承担着非常重要的客运保障任务，客流量仅次于南站、西站和丰台站，位于全市第四位。

　　随着客流增长和出行需求的更新迭代，站区一直在加紧建设，因为缺乏统一规划，各种岗亭和临时设施越来越多，也比较杂乱无序，供需矛盾和环境问题日益突出。

　　为了整体提升北京站地区的环境品质，交通部门和站区管委会采取了一系列措施。站前广场“拆墙透景”，从长安街方向一眼就可以看到北京站全貌；出租车调度站、停车场等换乘接驳设施优化改造，出行效率大为提高；广场上散落的各种临建设施全部整合腾退，拓容了旅客通行空间4000多平方米。

　　为了进一步给旅客出行提速，北京站停车场二期建设也在推进之中。具体来讲，将调整优化停车场功能分区，充分利用停车场地上空间资源，将过去的罚没车辆停车场及20路公交场站整合改建，作为网约车停车候车专区，减少旅客在路边等车、网约车路边接人造成的拥堵。

　　将建设换乘通道，北京站换乘地铁可在地下完成

　　值得一提的是，北京还将力争打通北京站铁路、地铁间地下换乘通道。目前北京站的铁路、地铁换乘需要在地面完成。

　　由于地铁2号线北京站是北京最早建成运行的地铁站之一，设计建造时预留的地下空间和站台面积很小，对大客流的承受能力较低。因此，北京站也是北京现在少有的，在地上买票安检的地铁站，目的就是为了能够在地上及时采取限流措施，确保地下的客流安全。

　　目前，北京市正在研究推进北京站地下联通工程，力争打通铁路、地铁之间的地下换乘通道，让旅客未来能够在地下快速完成换乘集散。

　　为了继续打造“标杆站区”，北京市也正在深入研究论证北京站地区整体规划。该规划以未来北京站地下联通工程和地铁R4线建设为重点，在做好北京站文物保护的基础上，对站区全域进行整体规划设计，统筹考虑地铁、公交、出租车、停车落客等接驳功能，以及站区运行管理配套设施，计划在中长期全面优化枢纽功能布局，并带动周边一体化城市更新。

　　优化提升覆盖八大火车站，已完成55项任务

　　根据“2024年北京市交通综合治理行动计划”，在优化提升火车站交通环境方面，北京西站要打通南广场公交场站第一通道，畅通交通循环，推进地面公交线路优化调整，与旅游客运、汽车租赁等功能共享，实现场站复合利用。北京南站实施北广场上盖公交枢纽区域车辆停放用途的适应性工程改造，面向社会提供便利性汽车租赁服务，实现公交场站功能复合利用。

　　北京丰台站加快站城高质量融合发展，推进交通枢纽综合指挥调度中心和综合服务中心建设，研究与三环路互联互通方案，研究地面公交“设站不设场”，统筹规划动态调整公交车、出租车、网约车、社会车辆等停靠空间。

　　据了解，此轮火车站优化提升覆盖八大火车站，共计70项任务，现已完成55项工作任务，优化提升工作整体进展顺利。未来，北京市重点火车站地区配套交通设施功能布局将有所改善，交通接驳和旅客进出站流线更加合理，站区综合环境秩序持续提升，城市交通接驳能力与铁路旅客进出站需求契合度不断提高。

　　新京报记者 裴剑飞

　　编辑 白爽 校对 王心