12月伊始，通用汽车递交的一份证券文件显示，通用汽车计划对其在中国合资企业录得26亿美元至29亿美元的非暂时性减值，此外计提因实施重组计划导致的约27亿美元额外股权损失，上述金额合计超过50亿美元。

　　此番重组涉及在华工厂关闭。12月9日，通用中国方面向新京报贝壳财经记者回应称，“中国业务对于我们的现在和未来而言都是优质资产”，公司正采取措施减少库存、按需生产、保护价格体系及降低固定成本。

　　尽管通用汽车表示与上汽集团的合作双方意向坚定不移，但如何走出亏损泥沼仍是难题。

　　计划在华重整业务

　　通用汽车近日递交的文件在行业引起震动。该文件显示，通用汽车持有上汽通用汽车有限公司的股权，该公司是通用汽车与上汽集团各占50%股份的合资企业，同时通用汽车公司也持有上汽通用汽车金融公司的股权。通用汽车通过与通用汽车的各种其他合资企业在中国开展汽车业务。

　　文件称，12月2日，公司董事会审计委员会得出结论，通用汽车在某些中国合资企业的投资价值重大损失不是暂时的，因此需要对公司在股东特别大会的权益进行重大减值。为应对市场挑战和竞争条件，通用汽车即将采取某些重组行动。公司正在评估SGM计划中的重组行动以及最近为稳定市场份额和专注于盈利能力所做努力的影响，并预计在截至2024年12月31日的三个月内，通用汽车在中国合资企业的股权将发生26亿美元至29亿美元的非暂时性减值。

　　不仅如此，通用汽车还将确认因实施SGM重组计划而导致的约27亿美元的额外股权损失，其中包括中国合资企业将确认的与工厂关闭和投资组合优化有关的减值费用。

　　对于在华业务重组，通用中国方面向新京报贝壳财经记者表示，“中国业务对于我们的现在和未来而言都是优质资产。我们与合资伙伴上汽集团的合作交流比以往更加紧密，以实现盈利和可持续发展。为实现长期发展目标，我们正采取措施减少库存、按需生产、保护价格体系及降低固定成本。”

　　另外，通用中国称，目前许多业务部门正在持续招聘，“根据业务重心的调整，目前我们的人员流动在合理范围内，业务重点放在提振销量、降本增效，保证在中国市场长期和可持续的盈利能力。”

　　前三季度在华业务亏损3.47亿元

　　实际上，通用汽车的选择在三季报中早有迹象。

　　通用汽车10月22日发布的2024年第三季度财报显示，第三季度公司实现营业收入488亿美元，同比增长10%，实现净利润31亿美元，调整后息税前利润41亿美元。不过，通用第三季度在中国的业务出现了1.37亿美元亏损，前三季度通用汽车的中国业务亏损3.47亿美元，在2023年这项业务盈利3.53亿美元。

　　与此同时，通用汽车在华市场份额也在下滑。截至今年前9个月，通用汽车在中国的汽车总销量为120万辆，市场份额为6.8%，同比下降了1.8个百分点。

　　提及原因，通用汽车分析，在造车新势力和老牌竞争对手的“价格战”中，市场产能严重过剩，通用汽车批发量下降。

　　“中国本土车企正在扩大市场份额，并将产量置于盈利之上，有能力以远低于外国汽车制造商的成本生产汽车，这些因素正在影响合资企业的销售能力和我们获得股权收入的可能性”，通用汽车在财报中提到。

　　鉴于此，通用汽车称正在与合资伙伴密切合作，重组在中国的业务，并预计在第四季度公布最新的业务计划。通用汽车认为企业在某些中国合资企业的权益可能存在重大价值损失，“如果得出结论，价值损失不是暂时的，我们将被要求在今年第四季度记录一项重大的非现金减值费用。”

　　通用与上汽承诺合作不变

　　上汽集团也在面临着联营公司的业绩挑战。根据上汽集团半年报，今年上半年，上汽集团归母净利润66.28亿元，上汽通用亏损22.75亿元。

　　对于未来合作关系，通用汽车与上汽集团都表示坚定不移。通用汽车向新京报贝壳财经记者表示，“我们与上汽集团的合作伙伴关系和推动合资企业长期发展的承诺没有改变。”

　　坚定合作之余，如何走出亏损是双方要共同面临的难题。

　　上汽通用汽车总经理卢晓在接受媒体采访时曾提到，销量持续下滑是业界对上汽通用前景存疑的主要原因，上汽通用今年以来已经采取了一系列快速有力的措施，改变产销关联模式，加强对经销商的商务政策扶持，旨在纾解渠道压力，实现量利平衡。

　　卢晓公开表示，在短期内，“去库存”和“为经销商减负”是上汽通用的核心任务。

　　如何扶持经销商是通用汽车在华面临的议题之一。12月9日，新京报贝壳财经记者在猎聘招聘网上注意到，目前通用汽车正在大量招聘人员，这些招聘岗位也在一定程度上反映了企业未来侧重的发展方向。

　　举例来看，通用汽车在中国招聘的Business Commercial and Process Manager（译为“商业和流程经理”）月薪可达到3.5万至4万元，每年15薪。这个岗位的主要职责提到，要“设计和完善代理商返利制度，确保返利政策的公平性和透明度，以激励代理商的销售业绩”。

　　与此同时，上汽通用也开始优惠降价，例如别克全新一代昂科威Plus上市，限时16.99万元起。

　　多项举措下，今年11月，上汽通用汽车终端销量6.6797万辆（含出口），创下年内新高，连续五个月实现增长。今年前11月，上汽通用汽车累计终端销量达到60万辆（含出口）。推升上汽通用销量的主要力量来自别克品牌，其中昂科威Plus11月销量12807辆，环比增长57.1%，同比大涨110.6%。

　　在中国汽车市场新能源渗透率不断提升，智能化成为大势所趋之际，合资品牌能否跟上市场步伐？中国企业资本联盟副理事长柏文喜分析，跨国车企旗下的合资品牌车型研发流程较为复杂，面对市场竞争进行战略调整响应速度较慢，这些都可能让通用汽车在市场竞争中慢人一步。在不断迭代的环境中，慢一步或许就需要花更多努力挽回市场。

　　新京报贝壳财经记者 林子

　　编辑 岳彩周

　　校对 柳宝庆