《北京市自动驾驶汽车条例》将于2025年4月1日起施行，北京高级别自动驾驶示范区（简称“示范区”）将加速推进4.0阶段建设，加快推动机场、火车站往返城区的接驳场景对外开放。作为北京高级别自动驾驶示范区所在地，北京亦庄到“十五五”末，汽车产业集群规模力争突破4000亿，建成新能源智能网联汽车制造、出行服务、智慧交通、未来城市共融互促的产业生态体系。

　　多家全球研发中心落地亦庄

　　近年来，示范区“生态圈”逐渐扩大，这里正成为全球自动驾驶企业的城市级工程试验平台。文远知行副总裁罗琳介绍，自2022年正式入驻北京亦庄以来，两年间，文远知行在京落地Robotaxi、智能网联巴士、自动驾驶环卫车等多个场景，获得整车无人商业化、高速商业化等测试示范资质。目前，伴随着全球研发中心的新址落成，文远知行正将智能网联巴士、自动驾驶环卫车业务迁入北京亦庄独立运转。

　　小马智行也是北京亦庄的自动驾驶企业之一，截至目前，该企业在京已有近百台Robotaxi常态运营，并参与大兴机场、北京南站等重要场站接驳。小马智行Robotaxi业务总经理张宁表示，目前，小马智行在自动驾驶出行业务（Robotaxi）、自动驾驶货运服务（Robotruck）、技术授权与应用服务领域持续发展，已累积自动驾驶里程近4000万公里，累积无人化运营里程近400万公里。接下来，小马智行将在北京亦庄建设全球研发中心，打造全球双总部。

　　该中心将搭建为一个覆盖研发、测试、产线生产制造等自动驾驶全生命流程的样板间，进一步落地乘用车智能驾驶和国际化业务，并基于在北京亦庄牵线下和北汽集团达成的合作，共同研发全无人Robotaxi车型，未来两年将在京部署至少千辆规模的北汽新能源Robotaxi车辆。

　　示范区自动驾驶测试里程超3200万公里

　　亦庄是北京高级别自动驾驶示范区所在地，截至目前，示范区累计为33家测试车企、近900辆车发放道路测试牌照，自动驾驶测试里程超过3200万公里，占全国总测试里程超过四分之一。依托示范区建设，已集聚智能网联汽车企业120余家，初步形成由整车龙头企业示范引领、创新型企业为主导的智能网联汽车产业创新生态，智能网联汽车产业链涵盖车、路、云、网、图、数据、汽车芯片等各细分领域。

　　如何推动自动驾驶乃至智能网联汽车产业进一步发展？记者了解到，北京亦庄发布智能网联汽车产业空间方案和专项产业政策，全面建设汽车智造创新城。同时，北京亦庄系统规划了270万平方米产业生态空间，构建智能网联创新港、汽车产业总部基地、前沿技术研发基地、高端制造示范基地、产业生态配套基地的“一港四基地”产业空间格局。

　　与此同时，根据《北京经济技术开发区关于促进智能网联汽车产业高质量发展的若干措施》，北京亦庄围绕智能网联汽车产业链关键环节、企业发展过程中的核心需求，共设置10条政策。其中，北京亦庄将打造自动驾驶场景生态示范区，支持拓展应用场景，按照测试里程6元/公里给予最高300万元支持；实施关键技术及产品攻关“揭榜挂帅”，围绕车路云一体化关键技术、大模型+自动驾驶等领域设置攻关项目，单个项目最高支持1000万元。

　　有序推动自动驾驶汽车驶入更大范围场景

　　《北京市自动驾驶汽车条例》（简称《条例》）将于2025年4月1日起施行，示范区也在加速推进4.0阶段建设。北京亦庄相关负责人表示，到“十五五”末，北京亦庄汽车产业集群规模力争突破4000亿，建成新能源智能网联汽车制造、出行服务、智慧交通、未来城市共融互促的产业生态体系。

　　记者了解到，下一步，示范区将从持续开展政策创新、推动场景拓展更新、打造全市统一的自动驾驶汽车服务管理平台、深化数据应用探索等方面开展工作。

　　为进一步推动智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展，《条例》在地方立法中首次提出系统推进打造“双智”城市，支持开展多场景的自动驾驶汽车创新应用活动。示范区将按照《条例》规定，全面融入“双智”城市发展之中，深化探索以车路云一体化为切入的“双智”城市中国方案。

　　其中，聚焦场景“上新”，示范区将接续开展4.0阶段建设，有序推动自动驾驶汽车驶入更大范围、更广阔场景，加快推动机场、火车站往返城区的接驳场景对外开放，深入推进旅游、环卫、物流、园区等特色场景建设，持续保持北京在国内头部示范区的领先地位。

　　此外，示范区将强化其云控基础平台、安全监测平台功能开发与服务保障，形成全市统一的自动驾驶汽车服务管理平台，推动自动驾驶汽车运行数据上传，提升监督管理水平，为自动驾驶汽车开展创新应用活动提供支撑和保障。

　　新京报记者 吴婷婷

　　编辑 刘梦婕 校对 张彦君