楚天都市报讯 图为：老罗（左）帮乡亲们取货

　　图为：巴士在山路上缓慢前行

　　本报记者乐毅 实习生吴悠 摄影：记者佟建国

　　一段崎岖难行的山路，一山乡亲的依赖，成就了麻城好人罗宝元。

　　位于麻城市龟山镇熊家铺的磨子山，海拔1300多米，山上有2000多住户。连接大山到集镇的，是一条只有一个车位宽的无护栏山路。由于道险、客少，许多巴士司机都不愿意跑这条线路，除了罗宝元。

　　15年来，罗宝元和妻子两人一车，不仅负责运送村民上下山，而且还免费承包了诸如为村民抓药、买火车票等跑腿的活，成为这条险要山路上的“移动路标”。

　　7公里“天路”的坚守者

　　20日中午10点20分，麻城市老汽车站。

　　60岁的高锦书带着孙子上了罗宝元的红色中巴车，家住磨子山的他是罗宝元的最老的乘客之一。“15年前我外出打工就是坐他的车，这么多年来，乡亲们下山卖茶叶、板栗可全指着这车呢。”磨子山上有3个村庄和一所小学，2000多户人家，但跑磨子山的巴士只有罗宝元这一家。

　　“这段路太险，上下山的乘客也有限，赚不到什么钱，很多司机不愿跑。”高锦书的话，很快得到印证。到11点，罗宝元的中巴车发动了，23座的中巴车上只有13个乘客，大多数乘客都是上磨子山的，大家一上车就熟稔地和罗宝元夫妇打招呼。

　　车行至熊家铺，宽敞的山路变成只有一个车位宽的盘山小道。透过车窗看到，这条蜿蜒狭窄的盘山小路接附在山体边缘，山路外测是深不可探的悬崖深沟，每一个转弯的坡度都已超过45度，而两边的野草也成为了这条山路唯一的“护栏”。罗宝元自信地操着方向盘，在这段7公里的“天路”上艰难“爬行”。

　　停运当天电话被乡民打爆

　　这条危险又不赚钱的路线，罗宝元为何整整跑了15年？罗宝元坦承，因为不赚钱，曾短暂停运，不过，身为磨子山人的他，出于乡情的羁绊，又决定继续干下去，“乡亲们需要我，我干的事有价值。”罗宝元说。

　　“客源少，一天只跑两个来回，而且山里人手头紧，车价也涨不起来，根本没赚头。”1997年，罗宝元停运了3个月，他给记者简单算了笔账——跑这条线路，每年只能挣2万多，除去7000元保险费加上汽车修理费，只是刚刚保本。麻城道路运输管理所副所长蔡庆文也证实，这条线路确实无人愿意跑，“湖北实行村村通以后，我们本来安排了两台面包车跑磨子山，但不赚钱，没人愿意跑。”蔡庆文说。

　　“停运当天，乡亲们就把我的电话打爆了。”罗宝元说，感念山民们对他的依赖，他重新复工。

　　身为麻城市一名包工头，罗宝元在麻城市区有房子，有工程。跑运输，他更像是长年累月地做好事。“我曾经带过一个徒弟，想把这个线路转让给他，我只要求收回车款，他最后还是不愿意。”罗宝元笑着说，要是一直找不到“接班人”，他只得这么干下去。

　　子女近在咫尺一年团聚3次

　　跑磨子山，需要长年住在山上。对于有一双儿女的罗宝元夫妇来说，和儿女近在咫尺却要常年分离。

　　罗宝元的女儿罗静、儿子罗正都和76岁的奶奶住在麻城市区。除了大年三十、初一和正月十四三天不跑车，一家人能够同住一起外，其余时间都是分居。“孩子们要上学，所以住在山下，我们夫妻就住在山上的老屋。”在罗宝元的手机里，一直珍藏着5段和儿女录制的视频，“想他们时，就拿出来看看。”

　　每天不用开伙吃“百家饭”

　　常年来，罗宝元夫妇的付出，乡亲们都看在眼里。每天收工后，乡亲们拉着罗宝元夫妇到自家吃饭。最后，罗宝元夫妇晚餐就到各家吃“百家饭”。夫妇俩吃完饭，就会到山上各村转一圈，统计次日要下山的人，对于不下山却有事要代办的，他也一一记下姓名和电话号码，次日到麻城市，再打电话为他们一一落实。

　　除了正常出车，每当山里人有急事要下山，都会直接拨打罗宝元的电话，用他们的话说“比打110还快”。今年正月，乡民罗锦秀的儿子夜半盗汗，不省人事，罗宝元开着车送到医院；乡民李利霞去年12月半夜要生产，也是罗宝元给送到医院……乡亲们给钱罗宝元，他不收，逢年过节，罗宝元山上的老屋都会挂满乡亲们送的土特产。

　　罗宝元说，他做的事没什么了不起，不过，他接受采访倒是因为一点“私心”，“我个人的经济实力有限，如果能够通过你们的报道，让一些有经济实力的人，把磨子山的道路再拓宽一下，起码能有几个会车的位置，这样驾驶更安全。”