本报记者 李赢 摄

　　有市民认为，“车让人”很容易被误读为“人让车”，还有司机说，开车时只会注意到自己车道上的字，希望这人性化的警示语能设置得更科学本报记者李赢摄

　　手机扫描二维码，看相关视频视频记者李森

　　在城北凤城八路中段市政府对面的三条人行横道前方，有“车让人”几个大字，看到这几个大字，不少司机经过时都会本能地刹上一脚车，放慢车速。

　　司机：

　　看到地上的字，下意识就刹车

　　昨日下午，记者在凤城八路中段看到，市政府门前三条人行横道上均写有“车让人”字样，不时有行人通过。

　　“正开着车呢，眼前忽然过来仨字‘车让人’，我下意识地就刹车了。”司机曲先生说。跟曲先生一样，看到“车让人”便刹车的还有杜先生，“我是远远就看见这有字，故意放慢速度看看写的是啥。”

　　高新医院心血管内二科主任张小锋说，当人接触文字或图片时，大脑会对其进行分析，形成反射，从而本能地作出动作或发出声音，“跟人挨打要躲一样，是一种本能反应。”

　　市民：

　　这种做法很人性化

　　记者采访中，多数市民对于“车让人”的字样表示欢迎。“很人性化，看着它就是提醒司机，机动车在人行横道上应该主动避让行人。”在附近银行上班的刘先生说，自己每天从地铁出来都要穿过凤城八路，近50米宽的马路让他觉得很担心通行安全，“可能是心理作用，今年看到这字，好像心里有底了一样，过马路放心了很多。”

　　也有市民提出，不仅路面上要写字提醒司机，还应该在司机视线内竖立警示牌，“有的车开起来速度很快，光靠地上的字不行，有的司机看不到。”

　　不过，有的市民从北往南过马路时，会将“车让人”误读为“人让车”，还有的司机在开车时，只会注意到自己车道上的字，“一个车道一个字，不科学，我以为这个车道只能让人通过呢。”司机祁先生在经过写着“人”字车道时，觉得设置有些不够科学。

　　交警：

　　为提高司机避让行人意识

　　西安市公安局交警支队规划科科长胡伟涛说，“车让人”警示标语主要作用是提高司机避让行人的意识，目前并无在其他路段推广的计划，“创意主要是借鉴上海、杭州等城市的做法，国家标准规范没有要求这样做”。

　　交警支队宣传科赵科长表示，机动车避让行人是法律规定的，“从法律角度上讲，行人走在人行横道上，车辆是一定要避让的。从安全角度上讲，机动车在交通参与中属于强者，行人、非机动车属于弱者，机动车在行驶过程中也要主动避让行人。司机遇到行人和右转弯车辆同时通过的情况，要避让行人和车辆，如发生车撞人交通事故，司机将要负相应责任。

　　记者体验：

　　汽车避让行人的比例低

　　体验地点：凤城八路（写有“车让人”标语，宽近50米），南稍门十字（宽近40米），含光北路几个十字路口（普通人行通道，宽近30米）

　　体验人员：本报记者李森实习记者马捷文、靳鸽

　　体验时间：7月24日17时至18时

　　昨日下午，记者兵分三路从不同路段、模拟不同情况通过人行横道。在含光路北段，一辆押钞车在记者通过时并未有任何减速举措，几乎从记者身边擦肩而过。南稍门十字右转向车辆不避让人现象严重，见记者并未左右查看路况，车辆绕过记者而行。在凤城八路人行横道，司机主动避让行人的比例也不是很高，车辆行驶至行人跟前，才进行减速。

　　随后，记者假装腿骨折受伤，然后从各路段上通行。在含光北路四个十字、凤城八路人行横道司机均采取减速行驶甚至停车避让的做法，让记者先过；南稍门十字，由于存在右转向情况，司机多数采取绕行方式，从记者身边经过。

　　体验显示，存在右转向的十字，右转向司机对行人避让比例显然偏低。含光路、凤城八路在体验的一小时中，避让行人的车辆比例为40%，南稍门十字避让行人的车辆比例约为20%，抢车道的车辆多数为右转向车辆。

　　从美国回来的赵先生对美国的交通印象深刻，“我们过人行横道时，有车经过看见有行人，就会停下来不动，等我们过去才开车。人过去了，车再过，根本就不差这几秒钟。”

　　昨日，记者在西北大学附近随机采访了40余名市民，九成市民认为，车辆避让行人在国内短时间还难以实现。七成市民表示，车辆避让行人能够体现出一个城市的文明程度。如果你是一名司机，你的亲人不会开车，你会不会希望其他司机在他们过人行横道时有所避让？

　　如果你是一名行人，你的亲人是一名司机，你会不会希望其他行人在过马路时不要闯红灯？

　　换位思考，理解他人，好的文明习惯靠大家共同构建，请一起加入我们吧——文明行车要谦让，我们一起“车让人”！如果你有好的建议，可拨打本报热线029-88880000。

　　实习记者靳鸽本报记者何杰