自主创新是奇瑞发展战略的核心。截至2011年底，该公司累计申报各项专利6626件，累计授权专利4595件。图为工人正在生产线上装配轿车。 (记者姚林 摄)

　　“全铝机身、缸内直喷、涡轮增压、双VVT技术……其CVT无级自动变速箱填补了国内空白。 ”在奇瑞汽车第二发动机厂一楼发动机展厅，厂长袁艺指着SQR484J自主品牌发动机自豪地说。

　　发动机是汽车的“心脏”，奇瑞发动机的发展史就是一部浓缩的奇瑞发展史。十几年前，为了生产第一款轿车，奇瑞引进二手发动机生产线，依靠自主装配开发，一举获得成功，并自主研发出第一款车。十几年来，奇瑞高度重视新产品、新技术的研发，坚持自主创新，打破了汽车发达国家对汽车关键技术的封锁，走在中国自主汽车品牌的前列。

　　据介绍，目前奇瑞已建成以位于芜湖总部的汽车工程研发总院为核心，以北京、上海以及意大利、日本和澳大利亚的研究分院为支撑，形成从整车、动力总成到关键装备、关键零部件开发到试制、试验、前瞻性技术研究，从传统汽车到新能源汽车为主要内容的较为完整的产品研发体系和自主创新能力，具备每年推出5款至10款新车型、多款发动机和变速箱的能力。

　　“在技术应用和性能数据上，这台发动机都不逊于国际顶尖的发动机产品。 ”袁艺轻轻抬腿，模拟驾车操控，“只要轻给油门，就动力十足”。袁艺说，这都得归功于无级自动变速器的成功研发。

　　与有级变速器相比，无级自动变速器更经济、更有动力，驾驶更平稳，但由于无级变速器技术难度高，此前我国汽车搭载的无级变速器完全依赖进口。奇瑞无级自动变速器的研发成功，改变了国内无级变速器完全依赖进口的局面，降低了国产汽车整车成本，提升了我国自主品牌汽车的竞争力。

　　众多核心技术的突破，源于对研发的大胆投入和健全的研发体系。奇瑞每年会拿出销售收入的7%以上用于产品研发，仅在发动机研发上就有800人的队伍，全公司研发团队已超过6000人。去年，奇瑞公司再次被认定为“中国十大创新型企业”，创新能力位列第三位。(记者吴量亮)

　　（原标题：奇瑞的“中国心”（图））