救援受损卫星示意图

　　中新网5月29日电 据中国国防科技信息网报道，美国ATK公司和维维卫星公司(ViviSat)正致力于验证一种能力即“救援因机动燃料耗尽而滞留在太空中的卫星”。愿景包括发射“任务扩展飞行器”(MEV)实施救援，提供推进系统和姿态控制系统，使其“复活”。

　　卫星救援并不是新概念。国际太空站曾经通过太空行走捕获国际通信卫星-6(Intelsat VI)卫星，并为其安装了抓持杆和新的发动机工具箱(将推动Intelsat VI进入正确轨道)，然后将其重新回到轨道上。

　　维维卫星公司正在研发更加廉价、安全，且更具创新性的方案，将为失灵卫星或老化卫星提供帮助。其规划的核心就是任务扩展飞行器(MEV)，由维维卫星的母公司ATK建造。MEV的主要任务是与在轨卫星对接，并作为该卫星的推进系统和姿态控制系统。

　　此种技术或能用于救援2010年发射的“先进极高频卫星”(AEHF-1)。由于卫星一个子系统失灵导致致AEHF-1卫星的肼燃料液体远地点发动机未能点燃，无法进入正确的地球静止轨道。由于巧妙利用了卫星上的两种小型发动机——即肼燃料反作用发动机装置(REA)，和随后的氙燃料“霍尔电流推进器”(HCT)，AEHF-1卫星得以进入正确轨道。这两种发动机的主要作用是在轨位置保持。

　　MEV基于ATK A700卫星平台建造，旨在实现多种功能。包括为寄宿有效载荷提供平台，之后再受命执行寿命延长任务。标签：

救援受损卫星示意图

　　维维卫星公司的CEO表示，MEV最初几年中的初步任务携带寄宿有效载荷，然后再执行独创的卫星寿命延长任务。这种将主要的任务灵活性、轨道位置敏捷性，以及大“尺寸、重量和功率”(SWAP)等特点结合在一起的方式，将开启一种新市场，这是普通地球静止轨道通信卫星无法实现的。

　　按照规划，维维卫星公司正在利用ATK的机器人交会与逼近(RPO)试验设施进行试验。借助RPO设施，维维卫星公司可以演示验证用于先进的机器人关键使能技术，可以利用气浮台模拟卫星运动，促成硬件和软件的开发与验证。

　　ATK的MEV服务首席工程师、项目主任表示，“MEV之上可寄宿的有效载荷能超过200千克，可提供的电力大于2千瓦。与其他大多数地球同步轨道通信卫星宿主卫星相比，MEV的特点是能够按有效载荷供应商的需求暂时定位于任何轨道或多个轨道内。而且，不像大多数GEO宿主卫星那样，对指向与快速定位没有约束。ATK的太空系统分部已经建造完成两个原型对接机构，它们将推进MEV的研发工作。

　　ATK机器人RPO实验室在消除维维卫星公司及其客户的风险方面，采取了实质性的投资。ATK太空系统部副总裁兼总经理汤姆•威尔逊称，目前演示验证的能力是实现六自由度对接验证和资质的第一步。

　　根据ATK公司的说法，这些原型机将为潜在客户演示验证服务能力，还将在ATK RPO实验室内验证接触动力学和对接性能。ATK公司最近还完成了闭环逼近操作的初步试验，演示验证利用原型视觉传感器组件跟踪模拟宿主卫星的能力。

　　维维卫星公司的首席运营官布莱恩•麦克奎克称，公司向若干客户演示验证了这种闭环能力，得到积极响应。客户们认可维维卫星公司取得的发展，认为该公司正在达到关键质量里程碑，有能力提供在轨服务。 (许红英陈杰)2标签：

　　（原标题：美拟验证太空飞行器抓捕救援受损卫星(图)）