图文：新落成的里永-安蒂里永大桥（THERION―ANTIRIONBRIDGE）(5)(8月9日 15:13)

　　（5）新落成的里永-安蒂里永大桥（THERION―ANTIRIONBRIDGE）

图文：鸟瞰里永-安蒂里永大桥（THERION―ANTIRIONBRIDGE）(1)(8月9日 15:11)

　　（1）鸟瞰里永-安蒂里永大桥（THERION―ANTIRIONBRIDGE）

图文：新落成的里永-安蒂里永大桥（THERION―ANTIRIONBRIDGE）(1)(8月9日 15:10)

　　（1）新落成的里永-安蒂里永大桥（THERION―ANTIRIONBRIDGE）

图文：新落成的里永-安蒂里永大桥（THERION―ANTIRIONBRIDGE）(4)(8月9日 15:09)

　　（4）新落成的里永-安蒂里永大桥（THERION―ANTIRIONBRIDGE）

中国第四条海上生命线：陆水通道直通印度洋(8月9日 12:53)

　　国际先驱导报驻昆明记者杨跃萍、记者董晓宾　一直以来，始终有一个问题困扰着前国家海洋局高级工程师许森安。“中国与外部海洋世界主要通过三条海上通道相连，他们分别位于马六甲海峡、宫古水道和大隅海峡”，令许森安感到不安的是，三条水道的地理位置使它们很容易被“卡住”。在许森安为这一问题忧虑了很长时间之后，最近能逐渐打消他忧虑的消息越来越多。