1998年10月7日，广东省深圳市以东海面突然刮起了 
4—5级西南风，大浪一阵接着一阵，在大鹏湾一带作业的
渔民纷纷停止作业，驶回避风港。然而，深圳市公安边防
分局背仔角水上检查站的官兵却一点也没放松警惕，他们
正密切注视着海面上的可疑动向。

　　11时 3分，一阵急促的电话铃声响起，值班干部迅速
抓起电话，“喂，我是分局值班室，现有紧急任务，命令
你们立即出航！”原来，根据情报，一艘不明国籍的油船
已满载柴油驶离香港，正准备走私入我境，情况紧急，公
安边防D4405艇开足马力，全速驶向预定海域。此时，海 
面风急浪大，前进速度很慢，能见度极低。

　　经过一个多小时的拼搏，D4405艇终于赶到预定海域 
潜伏起来。然而守候多时，目标并没有出现，“难道情况
有误？”面对不断扑来的大浪，有些人开始疑惑。经过大
家分析，由所在海域再向南，也有一条航线，可避开雷达
显示区域。经请求分局指挥部同意后，D4405艇立即启动，
向南扑去。该艇向南驶进不久，雷达上即出现可疑亮点，
“目标出现”，D4405艇加大马力，迎头赶上，成功拦截
了可疑船只。

　　这是一艘千吨级的油船，船号为“晨星”，在南美某
国注册，隶属香港某公司。船上载满柴油，目的港为东南
亚某国，手续完备。船上有船员11人，船长、大副、二副
等均经验老道，对答如流。从表面上看，这是一艘合法的
运输船，按常规，立即放行也属情理之中。但官兵们并未
轻易罢手，而是在船上进行深入细致的调查。蛛丝马迹很
快显露出来———首先，船上的给养只够两天，而去目的
港则至少要4天时间，像这么大的船不可能中途停船上岸 
补给，其次，船上除轮机长文化程度较高外，其余都在初
中以下，船上无人懂英语，更不懂目的港所在国的语言，
按惯例，这样的素质是不具备国际航行条件的，其三，船
长连最起码的航行海图都没有标绘，而按常规，这种海图
在出航之前必须标绘清楚。据此，分局司令部预审科、调
研科会同背仔角水上检查站的有关干部加紧审讯。然而，
所有的船员都保持缄默，审讯久攻不下。

　　没有证据、口供、难以定案，怎么办？

　　大家正挠头之即，谁料“山重水复疑无路，柳暗花明
又一村”，突然有人来报：在船长的床底下发现了用手抄
写的真正的航海日志及多次运送柴油的清单！这个航海日
志上清楚标明：该船分别于7月24日和26日，8月2日和4日
共4次将共计7600多吨的柴油非法运入我境汕尾马宫海面。
在铁的证据面前，船长不得不供认事实。

　　原来，今年 6月，香港某公司陈某等人为牟取暴利，
与内地走私分子梁某等预谋，利用“晨星”号为外国船舶
的条件，采用货物在港申报往内地，随船舱单、提单写往
东南亚某国，途中改变航向，将柴油走私到内地的形式，
以蒙混过关。他们准备将船驶到台山市沙堤海面，交给在
那里等候的名叫“大庆210”的油趸船，然后，再由这条 
油趸船就地销售。据统计，这条船共非法进行了5个航次，
将7600多吨柴油运入我境，偷逃国家税款560多万元。

　　目前，犯罪嫌疑人已被收审，等待他们的将是法律的
严惩。