本报讯 (记者苏冬 通讯员周万里 李军)由于水流湍急、作业占据主航道、沉船损坏过重三大难题，前日沉没的“德航298”油船的打捞工作比预想要困难，工作前期进展相当缓慢。如果顺利，预计沉船将于3天后被打捞出水。

　　昨天，广州救捞局现场作业指挥吴总工程师告诉笔者，这次打捞工作的最大障碍来自虎门段珠江主航道湍急的水流，该航段水面看似平静，水下却水流湍急，水底为地形复杂的砂石底。打捞工作只能选择在相对平静水流(平水)中作业，实际打捞时间非常有限。

　　为保持作业船的平稳，“南天龙”至少要抛4个锚，抛锚长度一般为250米以上，最长可达600米。而这次作业范围占据了珠江主航道的1／3，为不使航道完全封航，“南天龙”作业船不得不将抛锚长度缩短为120米，致使作业船稳固系数大大下降。在涨潮水的冲击下，一旦锚绳不稳脱离，距虎门大桥仅120多米的“南天龙”号将直接冲向虎门大桥。

　　沉船船体破损严重，重油不断冒出是打捞工作面临的又一大难题。昨天上午10时左右，潜水员对沉船进行了当天第一次水下探摸。经探摸发现，“德航298”号损坏程度比想象要严重。船头可能发生皱折，怀疑沉没时被水底岩石碰撞所致，船右舷尾部损害严重。据潜水员介绍，当时水面、水下都是黏黑的重油，并且还从船体内部不断冒出，如不将沉船完整地打捞出水，剩存的重油将会全部外泄，造成更严重的污染。

　　据昨天下午再次探摸发现，沉船正“侧躺”在水底，由于船尾楼早已被压烂，潜水员无法进入船舱，因此也无法判断前日失踪的两人是否还在船舱内。

　　到记者发稿时止，起吊沉船所用的钢筋已经顺利穿好第一根。据打捞工作人员预测，沉船出水后，可能会先将沉船内部的剩余重油清除干净，然后再将沉船残骸运走。(南方日报)

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