南宁限、禁摩托车后，短期内，公交车仍有足够运力应付所增客流；中长期内，南宁将大力发展公交事业，公交线网也将随四通八达的城市道路交通网络的建成而更为完善，不会引发出行难问题。这是南宁市建设局在昨天召集市公交公司召开的一个会议上，传出的一个明确信息。

　　限、禁摩托车后，公交车客流肯定会增多，但不会在短期内出现井喷现象。这是因为50万辆摩托车从限禁到完全消失，仍需一个较长的过程。按照南宁市政府的决定，可以预料，今年内在快速环道内行驶的摩托车将减少10余万辆。没有摩托车的10余万车手，其出行方式有下列选择：一是乘公交车；二是乘出租小汽车；三是骑自行车。出行方式的多样性将注定公交车客流不会出现井喷式增长。而目前全市的739辆公交车日运送能力为80万人次，但实际运送量仅为45万人次每日，仍有35万人次的日运送潜力可挖。此外，今年公交公司还将新购160辆公交车投入营运，可新增日运送能力16万人次左右。这是以应付短期内增长的客流。

　　尽管如此，但仍有不少市民抱怨乘车难。这是为何？该市公交总公司负责人认为，市民抱怨乘车难的理由无非是，上下班高峰期及节假日候车及乘车抵达目的地时间过长。这并不是因为公交车太少，而是行车难导致的。目前，南宁公交总公司有739台公交车，公交线路48条，年内还将增加11条，已接近国家规定标准。然而市区环道尚未形成，加上摩托车太多，致使公交优先行驶的地位难以体现。因此，“禁摩”将是改变这一局面的必要一步。

　　公交线网的发展完善，取决于城市道路交通建设的发展。今年南宁快速环道（除葫芦顶大桥外）将全部建成通车，从而形成南宁城市路网的主骨架。年内还将加快长湖路、富宁路、金湖北路等道路的建设，全面消除“断头路”，最终使市区路网与快速环道实现“联网”，形成四通八达的城市交通网络，这也为构建完善的公交线路网创造了有利条件。与此同时，在城市规划和建设中，该市还将优先进行公交基础设施的规划和设置，今年将在快速环道附近动工兴建安吉、土良东、茅桥大中型公交换乘场站。

　　在公交的发展方面，目前南宁市正在酝酿重大改革方案将于本月出台。市公交总公司已和香港九龙巴士集团达成初步协议，合资7000万元经营城市公交。

　　按有关人士预见，不久的将来，南宁将形成一个完善的公交线网，市民出行在500米内就可乘上公交车。行车难问题也将因“禁摩”、“限摩”及城市路网的建成、交通条件的改善得以彻底解决。 生活报记者 钟文昌

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