要说咱沈城的建设，那可真是日新月异，朝着国际化大都市迈进的北方重镇在城市建设者的手中变得越来越美。但是，一些几年前甚至在十几年前竣工的市内一、二级马路由于近来的维护没有“跟进”，破损情况比较严重，这一点，成天在市内大街小巷穿行的司机们都深有感触。如果说，十余条景观路是沈阳市内交通的“主动脉”，那么这些二、三级马路就像是城市的“支血管”。这些“病路”的出现不仅使行路人增加了颠簸之苦，也令沈城的美感有些许“退色”。如何对“病路”进行诊治?由哪位“医疗圣手”主刀?日前，记者对此进

行了探访。

　　病情现状

　　一提起“病路”，记者采访的几位出租车司机都向记者倒起了苦水：比较严重的大东区北海立交桥是一级马路，在这近一公里长的桥上有着近百个大大小小的坑。记者乘采访车在桥上看到，最大的坑直径足有半米，记者粗略数了一下，在由北向南数到下桥，共有大小坑包87个，这些坑包都是路面上的“硬覆盖”碎裂，有的甚至露出了沥青下面的水泥。据一位过路的司机潘先生介绍，这桥上的路面“发病”已有几年的历史了，路政部门曾维修过几次，但效果都不理想。

　　铁西区南十马路从卫工街起，一直向西到肇工街一段，在近千米的路上遍布大坑，每个大坑都有近10平方米，最大的有20平方米左右。几天前沈城下了一场雨，雨水还积在坑中，路经此地段的226路公交车每当经过都压起大片的水花，使在路边骑自行车的人慌忙躲避，在没有积水的地方，汽车卷起的尘土有如浓雾一般。记者站在路边观察时看到，许多车辆一驶上该路段，司机都大声地告诉后面乘客赶快将车窗玻璃摇上，以免灰尘飞入车内。皇姑区华山路上，皇姑公安分局门前的那一段路虽没有破损，但这段路的“病情”在于不知什么原因路面的沥青都已经“起包”，使得整个路面变得像“搓衣板”一样，记者所乘的采访车行驶到该路段时，颠簸得十分厉害，以至于开车的司机师傅戏称我们是行驶在“战场”上。

　　同是皇姑区，与华山路相邻的天山路上，一直到珠江桥下约2公里的路面也是坑坑洼洼的，而且垃圾遍地，该路与珠江桥交界的地方有一处近10平方米的、已翻浆的大坑，给路经于此的车辆造成了极大的不便。

　　最为典型的“病路”该属于洪区102国道304线一段，记者的采访车拐上这条路发现，这条路已根本看不到原有的柏油路面，路上遍布着十几厘米甚至几十厘米深的坑。尤其是267路公交车终点站到薄板厂这一段，由于路面不平造成车辆摇动使车内的记者有如“吴老二”一般地哆嗦。许多汽车的排气筒经常与凸凹不平的路面发生擦碰，发出“咔咔”的响声。

　　另外，大东区小什字街上，路面全都是坑，许多出租车司机宁可绕远，也不愿意从此经过。

　　一周前，记者坐车经过和平区南三马路，这条不算宽敞的路面上，竟然有一个近几十平方米的大坑，大坑的宽度和这条马路基本相同，坑内存留着上次下雨留下的积水。雨已经下过近一周时间，而坑内水最深的地方仍然可以淹没一个自行车的轮胎。为了走没有水相对平坦的路面，来往车辆排成长长的队，鸣笛声、叫喊声不绝于耳。

　　7月4日，沈阳再降大雨，不知这条伤痕累累的南三马路又要经受怎样的“折磨”了。

　　市里路面有的有大坑，还有不少路小坑不断。昨日记者驱车经过彩塔街，着实被这里没大坑满小坑的路面“颤抖”了半天。

　　从文艺路开始到展览馆的这条五六百米长的小路上，每走十几米就会有一个小坑，记者略数了一下，有比较明显颠簸感觉的坑就有十几处，有经验的司机走这条路都会慢行，一位姓王的司机告诉记者：“在这不慢点开不小心划着底盘可太不划算了。”

　　“病路”对交通的危害有多大

　　道路破损的一个直接危害就是直接造成交通肇事，另外对车辆造成的损害也相当大，记者曾亲眼看到一辆较新的本田汽车由于路面大坑发生刮碰，竟将车后的排气筒刮了下来，车主无奈只好拖着排气筒行驶到汽修厂。

　　一位出租车司机白先生对记者说，在他行驶到铁西区南十路时，由于没有注意到前面的大坑，而使车辆发生摇晃，与之并行的一辆面包车正巧被白先生的出租车刮上，造成面包车掉漆、后视镜被刮掉，白先生只好赔给人家钱，“这路上的大坑可太耽误事了”!白先生气愤地说。

　　记者在市交警支队事故处了解到，一、二级马路车的流量比较大，交通事故也相对多一些，因为道路质量原因造成的交通事故，交通部门没有这方面的统计，但分析起来，这方面的因素一定存在。

　　另外，不光是道路质量不好，有些道路的设施不合理，造成交通事故也占一定比例。

　　职能部门的声音

　　记者与沈阳市城建局市政处的工作人员取得联系，并针对市区内的病路请专业人士予以“会诊”。市城建局市政处的工作人员告诉记者，对市一、二级道路中，有些路况不好的情况已经有了一些了解，但由于维护这些路面所需的资金很大，因此目前修复工作只能分批分期地进行，挑重要的道路先干，但对于有的路面也只能做到临时性的修复。

　　而造成这些一、二级马路路况不好的原因，市政处的工作人员说，他们所掌握的有以下几点：一是工程质量造成的，如在施工过程中，没有按照正常、正规的结构进行修建；还有的施工单位为了抢进度，没有按时间进行必要的工作程序，并且有些施工材料质量不过关；还有的质量监督把关不严、看管不力等。

　　那么，既然这些“病路”的主要病症找到了，如何对这些路进行修复呢?记者又走访了“病路”的“主刀大夫”——沈阳市政工程养护管理处。该处宣传部的张部长向记者介绍说，他们是负责沈阳一、二级道路维修和养护的专门单位，是基层的干活的单位。修护所用的资金都是由市城建局拨款的。养护科的郭先生说，每年3月份和9月份左右，市城建局在调查市一、二级马路的路况后，对需要维修路面的损伤程度，所需资金等列入计划，从今年开始拨款两千万元，用于道路的维修，修复完成后由市城建局和养护处联合验收。而对于记者所提供的这些“病路”的情况，郭先生称目前还没有修路的具体计划，正处于调查阶段，破损严重的路面，养护处一直是随时发现，随时修复。

　　随后，记者与沈阳市建委的计划处取得了联系。一位不愿透露姓名的工作人员对记者说，市建委每年根据沈阳市需要修建的道路列出计划，上交到市政府后进行招标，具体的工作由中标的单位负责去做。至于现在市内路面的详细情况，他们并不清楚。

　　对于修路的“成本核算”

　　对市区内的病路进行维修，也就是病路的“手术费”应该是多少?市政工程养护处的郭先生算了一笔账：对于沈阳市区所有路进行修建无法估计，因为路的破损程度不一样，有的需要重新翻修，有的需要“盖被，即进行临时性的修补。

　　按照有关规定，一级马路达到规划标准修复所需费用大致在每平米120元左右；二级马路应在90－100元左右；而三级马路的路面修复也得每平米60－70元，这些还不算由于路的基础部分造成塌陷而维修地下的费用。

　　记者在有关部门了解到，有些地下设施，维修单位在发现故障后，仅对地下部分进行修复后，对挖掘开的路面不再负责，因此许多老百姓戏称沈阳的路面应该安一个拉链，需要修时拉开，修好后合上，这其中固然有一些施工单位不负责任的因素，另一方面也说明了沈城的地下设施老化，地下的管网已不堪重负的原因。

　　而防止这种“补丁”路的形成，大多都是需要多个部门跨行业进行合作，而就目前的情况看，这种合作机制依然没有形成。

　　路面破损形成“病路”，只是一个表面现状，实际它反映出的是一个大问题，是如何对老城区进行改造等的一系列相关政策法规的制定，无论是施工单位或是普通市民都不希望看到沈城越变越美的同时还存在着“病路”。我们也迫切地希望这些“病路”能在回春妙手前变得美丽起来。

　　本版撰稿　记者　杨硕　见习记者　王威　摄影　记者　高世江

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