一个客运站的变迁，是一座城市发展的浓缩。面对英姿初现的新长途客运站，我们抚今追昔，追寻鞍山40年发展的风雨历程。

　　老站

　　上个世纪60年代，我市修建了第一代客运站。那是坐落在虹桥北侧的二层小楼，包括了候车厅和售票厅，还有一个不足2000平方米的停车场，俯瞰整个客运站，就像一只小船。乘客一进站就能看到一个广播室，售票大厅里面还有几个小商店，四周放着供乘客休息的长条木凳。候车大厅顶棚五角星型的吊棚、水磨石的地面，还有不时给乘客送去清凉的吊扇。根据客运站一位老检票员的回忆，老站有6个售票口，5个检票口。

　　老客运站从建成初期仅有的20多台车辆开始，便承载起了鞍山与外界连接的重要角色。各条线路从无到有，逐渐勾勒出鞍山未来客运交通网络的蓝图。

　　到了上世纪80年代，随着城市经济和交通事业的发展，老客运站夹杂在“老摩电”道和老消防队中，客运车辆的不断增长和场地的狭小已经严重制约了客运交通的发展，修建新客运站已经事在必行。

　　1984年，客运站异地改造项目立项。1992年，一个带有18层客运大楼的现代化客运站破土动工。1994年1月，一座省一级站建成投入使用，这就是现在位于站前地区的鞍山公路长途客运站。客运站的建成，不仅为鞍山增添了一座标志性的建筑，而且缓解了当时鞍山的客运压力。

　　据了解，第二代客运站建筑面积4000平方米，停车场面积2000平方米，主要由10个售票口、12个检票口、旅客候车休息室、安全消防、电视监控、广播通讯、业务服务、宣传设备等组成。站内发车线路87条，日发班次870余次，日均发送旅客近万人次，高峰客流量近2万人次。一位老职工回忆说：“现在的工作条件比以前好多了，售票、结算全部用微机来完成，乘客休息的老式木凳也都变成了具有现代风格的玻璃钢质地的圆凳”。旅客也会看到，在每个检票口，都有一个电子导引屏幕，不时会打出发车地点和时间，乘车更方便了。

　　有关人士介绍，就在现在的客运站落成后不久，我国的客运市场就开始逐渐放开并走向市场，公路客运市场迅猛发展，客流量逐年增多，运力也逐年递增，而原有的客运站也渐渐不能满足需要。据了解，目前客运站所能允许的发车班次为每天204个班次，但到2001年底，我市每天的实际发车班次已经达到了1800多个班次。因为客运站的拥挤而带来的站前地区客车随意揽客、占道停车等现象，也严重地影响到了鞍山城市的形象，改造客运站，再一次成为城市发展的必然。

　　新站

　　新客运站将新建客运站发车场地和原客运站发车场地连为一体，地处鞍山站前繁华地区，系鞍山经济、文化、贸易、购物、旅游中心，也是旅游的必经之地，依靠鞍山市交通大动脉建国路，成为鞍山市交通重要的枢纽地带，同时方便了旅客的出行和公路铁路的分流。

　　据客运站改扩建指挥部的技术负责人介绍，新建的客运站就像一只乘风破浪的帆船，寓意鞍山公路客运事业一帆风顺、勇往直前。这一设计体现了设计者的新潮理念，整个建筑透着大气、明亮和简洁。新鞍山客运站总建筑面积为17126．22平方米，临建国路一侧为三层主楼，其中一、二层为候车大厅，三层是为旅客提供服务的餐厅和商场。临工农街一侧为一座四层综合大楼，其中一层为售票大厅，二层是为母婴提供的候车室，三、四层为办公区。临铁东一道街的一侧则是一座7877．62平方米的现代化双层停、发车平台，可以容纳我市所有线路车辆。这一侧还将会搭建悬空式的景观防雨棚，使旅客在下车时再不会为遇到雨天而发愁了。新建客运站内，按照国家一级站的标准建设24个检票口，日运送旅客达到25000人次。

　　新建的鞍山客运站内部装修会按照机场的水平装修，内部安装中央空调、4部扶梯和一部电梯，并设有残疾人专用通道。此外，客运站还有医务室、问讯处、安检处、娱乐室等等设施，整个鞍山客运站采用智能化管理，全方位监控。有关专家告诉记者，新客运站的外墙装修将采用管行式或拉杆式玻璃幕墙，这种工艺在全国也是最先进的。新客运站建成后，铁东一道街将改为客运班车专用线。

　　今年11月末，改扩建后的客运站将竣工投入使用，一座造型现代的高标准、多功能鞍山公路长途客运的枢纽中心将展现在市民面前，改扩建后的鞍山客运站的输送旅客能力将比目前提高一倍，成为东北三省最大的现代化客运站。据悉，新客运站的扩建工程完成后，不但可以满足现有的需求，预计到2020年也能够满足需要。记者高开升

　　绝对大奖！订非常笑话短信，送数码摄像机！
　　注册新浪9M全免费邮箱
　　新概念英语 口语 出国考试 考研暑期限时优惠
　　无数人梦寐以求的境界，亲密接触，激烈搏杀，包你爽上“天堂”