中广网长春8月16日消息(记者毛更伟)8月15日7时40分，长图铁路55公里处，北京—吉林的列车刚刚通过不到5分钟，“轰”的一声，离铁轨还不到10米的路面突然塌陷，先是朝上“鼓”了一下，随后迅速扩张为一个直径约20米的大坑！
事发地点距营城河桥357.6米，吉林铁路公安处及九台市相关部门立即赶到现场，设立警戒线，随后进行抢险工作。11时左右，在塌陷的大坑旁边，许多工作人员正在对现场进行
勘查。塌陷的大坑呈倒圆锥型，最上面直径有20多米，坑有10多米深，大坑侧面不时有泥土向下掉去，还有水不断流向坑底。而大坑距铁轨不到10米，坑的另一侧还有一条矿区专用铁路。
据了解，这里曾经是九台市国营煤矿的9井，9井于上世纪50年代初进行开采，在上世纪90年代开采完毕后封井，当时井下并没有回填。现场的一位专家说，塌陷地区下面是9井副井的巷道，此处的巷道呈25度角逐渐向下延伸，塌陷处地面距离巷道的垂直距离有50米左右。塌陷的原因初步定为由于连日阴雨天气，巷道侧面的混凝土层出现裂洞，最终导致塌陷。目前还不能排除继续塌陷的可能性。
由于该段铁路已经停运很长时间，铁路工作人员经商议后决定，把在营城等待的货车调至现场，经上行线路缓慢通过，以检验铁路能否正常行驶。确定试车后，现场有人用橙色丝袋装上泥土，整齐地码放在铁路北侧的坑边。沈阳铁路局韩副局长说，这些丝袋相当于标尺，如果试车的时候地面出现塌陷，可以明显地看出来。16时50分，第一列试行的货车从营城开到现场，经多次鸣笛后，以15公里/小时的速度缓慢通过塌陷区域。现场的人员都紧张地注视着，等待了整整4分钟，这列32节车厢的货车终于顺利通过。
经过测量，现场的路段没有变化，铁路部门决定正式开通线路。至此，长吉铁路封闭了8个多小时后终于开通。来源：中国广播网 责编：任巍
