“这样的通道在规划设计时有问题。”7日上午，哈尔滨工业大学建筑学院建筑系老教授常怀生打来电话，对火车站广场地下通道和经商放在一处谈了自己的看法。他说将经商和通道放在一处既影响通道通行又影响商业经营，这样的设置不可取。北京的天安门广场地下通道就很大，但只是通道并没有其它的商业经营，人行于此很便捷。此外，火车站广场地下通道没有参照物辨别方向，很容易让人迷失方向。地下商业摊床连接紧密，稍不注意就错过了出口。地下通道口设置狭窄，犹如居民住宅楼道，一旦发生意外，出现人流拥挤很容易出问题。由此可见当初地下通道设计时，就没有将设计重点放在交通便捷上。常教授的建议是交通和商业经营必须分开，如有难题也应拓宽出站口等人流密集通行的地道口，减少地下通道口摊床的设置，重新设置醒目路标。
哈站铁路部门相关人士说，车站地下通道的标识不清，经常有乘客因穿越地下通道转向，耽误了乘车时间。在地下商城经营的业户说，从上世纪九十年代开始这里搞商业街经营，现在有哈乐地、金贸、富丽达、永华4家商城。开始大家都认为这里人流多，经营一定会很好。但现在发现这里的行人都是匆匆赶路的过客，很少有人购物。钱没赚着，反倒成了“导路员”。他们还经常听说这里要改停车场、改地铁站，心总是不踏实，不知这里最终会啥样。见记者正在采访，不少市民都说，大家都知道火车站卖东西贵，谁来这买啊。天安门广场地下通道 上的方向标识清楚简单。就火车站地下通道而言，交通方便应该是主要功能。匆匆的人流，都是行路的过客。
（黑龙江日报）
作者：杜怀宇 摄影报道
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