京广线最后一个“人工扳道”下课

　　本报9月27日讯（记者 陶海音 通讯员 陈卫锋 张凌云 孙冰皓刘鲲）今天18时，总投资750万的TW组态式驼峰自动控制系统在长沙火车北站长东站区正式上岗，京广线广铁集团辖内结束了“土驼峰”历史，从此调车场上将再也看不到扳道员和制动员忙碌的身影了。

　　“土驼峰”是简易的老式驼峰的俗称，主要依靠手工信号、人工扳道等工作实现车辆编解作业。劳动强度大，工作效率低，风险尤其大。而新“上岗”的TW组态式驼峰自动控

制系统，实现了进路与车辆调速自动控制，取消了人工信号、人工扳道和人工制动。这次改造共换装10组道岔，安装轨道电路42个，信号机22架，连续式可控减速顶2100个，新建了一个综合信号楼。该项目自7月9日全面动工，历时80天，此次设备成功改造，为长沙北站适应全国铁路第六次大提速提供了“硬件”。

　　当晚21时，一声汽笛长鸣，一列由新驼峰编组的列车开出了北站。