[记者跑腿]扒窃得手当场分赃 公交扒手猖獗打击乏力

　　市民肖女士来电：途经市区电视塔、长平路、金砂路等线路的公交车以及南国商城等站点扒窃情况严重，不法分子作案时经常是三五成群接应配合，甚至七八人一伙携带利器，有恃无恐，扒得了就扒，扒不了就抢，抢不过就打人。本人多次遭遇扒窃，对此深恶痛绝。希望有关部门能急百姓之所急，尽快建立长效机制齐抓共管打击公交车扒窃，为市民创造一个良好的乘车环境。

　　记者跑腿：针对肖女士反映的问题，昨天，记者展开调查采访。

　　采访中，不少乘坐公交车的市民表示均有被扒窃的经历。打击整治公交车扒窃已成为市民强烈的呼声。那么，我市目前公交车“反扒”形势如何？

　　扒窃得手车上分赃

　　市民徐小姐从2003年至今一直乘坐从金砂路至电视塔的公交车。几年来无数次目睹车上扒窃行为的徐小姐称，从小心翼翼地偷发展到如今明目张胆地抢，扒手们越来越猖獗。小偷的人数由最初的3人增至5人，只要车上人多，小偷便上车，上车后就站在投票口，有下手目标后就假装上错车，在车上挤来推去，其同伙在后边堵着乘机偷窃。站在车厢后的扒手如果发现有在车站附近下车的提包旅客，便一拥而上，乘客的手机财物在不知不觉中就被盗走了。得手后，贼人甚至大摇大摆地在车上数钱。

　　每天都乘坐公交车上下班的市民陈先生称，市区的公交车几乎成了扒手行窃的“自由市潮，他经常乘坐的28路和102路公交车，扒手行窃尤为猖獗。陈先生称，由于经常乘坐这两路公交车的乘客都认识车上的惯偷，因此扒手们下手的对象多是陌生的乘客。有几次，贼人竟然旁若无人地在车上抢劫，受害者由于寡不敌众而眼睁睁地看着身上的财物被他们洗劫一空，更让人无法忍受的是扒手们得手后居然当场在车上分赃。

　　“反扒”队伍遭遇尴尬

　　据市公交总公司保卫科吴科长介绍，1995年10月，在公安部门的指导下，市公交总公司成立了一支专门的保安队，海滨派出所也抽调二三名民警驻扎于公交总公司开展反扒窃工作。由于多年在公交线上“战斗”，队员们都练就了一双识贼的慧眼和擒贼的好身手，成为公交车上扒手的“克星”。据不完全统计，反扒队建立以来，共抓获了三四百个在车厢内“伸手”的小偷。

　　但2001年8月海滨派出所撤消之后，公交车的治安秩序便全部由该公司的保安队负责并延续至今。然而，作为企业的内保组织，公交反扒队在开展反扒工作时很难对扒手形成震慑作用。面对扒手，队员们仅仅起到和普通公民一样义务配合打击盗抢行为的作用。虽然公交部门同刑警、巡警、武警等开展了“共建”工作，一旦反扒队抓获了小偷后各有关部门都予以积极配合，但是由于没有专门的民警驻队配合作战，公交反扒队在打击车上扒手遭遇了尴尬。

　　据了解，目前公交车反扒队剩下10多名队员，且大部分已向公司内务分流。

　　闭路监控效果不佳

　　不少市民建议，为了对扒手进行监视及起到震慑作用，在公交车上安装闭路电视是一种不错的选择。

　　记者从市公交总公司了解到，上个月，在有关部门的配合下，该公司已在7路和20路公交车上试行安装闭路电视。然而，由于受经费和技术的约束，从一个月的试行情况来看，效果并不明显。

　　吴科长告诉记者，全市现有约400辆公交车，按一辆公交车安装监控设备3000元计算，共需100多万元的资金投入。由于经费落实不到位，现试行的监控设备还是用原始的图片传输方式进行，所以监控效率很低。

　　而且，业内人士表示，由于实施监控的对象性质不一样，公交车的监控设备是否能起到一个长效作用还很难说。

　　公交“反扒”盼建长效机制

　　针对公交车上扒窃猖獗的现状，公交部门曾积极向有关部门反映，建议借鉴外地设立公交派出所的举措，尽快派出民警驻队专门负责反扒工作，给猖獗的扒手以重拳出击。

　　据业内人士分析，公交扒窃案件一般涉案钱额较小，且案件也较零碎，但若有公安“掌舵”，则不少问题可迎刃而解，一方面可根据实际情况指导反扒队开展工作，另一方面也能通过累积案件找出破案关键，对扒手乃至盗窃团伙进行彻底摧毁，并依法对犯罪嫌疑人予以严惩。

　　可以预料，随着摩托车的逐步淡出市场，以及我市近年来大力加快城区交通建设，公交事业将迎来新的发展商机。如何建立一套防范打击公交车扒手的长效机制，为老百姓创造一个良好的乘车环境，应引起有关部门的重视。