张江开发区公交“供不应求”

　　浦东新区张江高科技开发园区近年来飞速发展，这里的公司员工人数也直线上升。但园区内公交布点尽管在不断地进行调整、完善，依然无法满足这里公司职员的交通需求。为此，该区区人大代表薛建、包维丽专门提出了关于改善张江园区交通状况的书面建议，并受到浦东新区建设局的高度重视，缩短张江环线行车间隔时间，并置换了乳合线车型。

　　人气急升 公交无法满足需要

　　由于张江高科技园区发展迅速，园区内的职工人数近几年呈直线上升趋势。仅从去年年初至今年年初，园区内的职工已从2万多人增至4万多人，交通问题也接踵而来。

　　“刚开始，常常发现附近根本无公交车可乘。后来，终于有公交车了，也少得可怜。”马先生在张江园区内一软件公司工作，但每次加班后就很难看到公交车踪影。

　　“职工们上下班，没法完全乘坐公交车，如果加班的话，公司没有班车，也就只能‘打车’了。”张江高科园区有关人员表示，这一点让很多职工怨言不断。为此，园区内的很多公司不得不开出了公司自己的班车。然而，时间一长，公司也苦不堪言，因为班车内的人员时少时多，而公司的班车却必须天天按时开出，成了一笔不小的开支。

　　代表呼吁 尽快改善交通状况

　　在张江集电港区，交通需求尤其突出。在薛建和包维丽的书面建议中，这样描绘该地区的状况：目前，除了张江环线进入集电港外，没有其他公交线路进入港区内。张江环线车次太少，等待时间长，约20分钟-40分钟左右，集电港区的员工对此意见很大。

　　薛建和包维丽为此建议，有关部门能否在上、下班高峰时段增加班次，并增加乳合线的车次或车型放大；让大桥五线在高峰时段开大站车。

　　“我相信，如果张江地区的各类配套问题都得到了良好解决，将有利于大大提升该区域的综合竞争力，更有利于开发区的发展。”包维丽说。

　　重视民意 新区持续调整公交

　　记者从浦东新区建设局获悉，张江地区交通问题近几年一直是代表们比较关注的问题之一。该问题也始终受到建设局的高度重视，继去年已调整过该地区公交布点的情况，今年该地区的公交布点继续得到了改善和调整。

　　在进一步方便张江开发区内员工出行，经与张江功能区管委会、浦东大众公交公司协调，张江环线日前增加了1辆公交车，使高峰车辆的行车间隔从原先的7分钟缩短至6分钟，低谷从原先的15分钟缩短至12分钟。经与浦东巴士公司协调，乳合线20辆小客车也已于日前全部换成了大客车。大桥五线在原每天高峰发两班区间车的基础上，再增加两班，以缓解高峰时段客流拥挤现象。

　　建设局有关人员透露，随着浦东新区对全区公交情况的调查和统一规划，今后，该局还将根据实际情况，进一步完善张江地区的公交布点。