[图文]运输企业：从“瘦身”走向“健美”（319）

　　记者最近看到，在由中国道路运输协会评选的“中国道路运输企业100强”榜上赫然写着：广西玉柴物流集团有限公司荣获2005年中国道路货物运输企业第1名，广西运美运输集团有限公司荣获2005年中国道路旅客运输企业第36名。

　　这些骄人的成绩是如何取得的呢？市交通部门负责人一语道破天机：“玉柴物流集团和运美集团取得今天的成绩，在很大程度上得益于改革重组提升了实力。”

　　阵痛之后大幅“瘦身”

　　记者清晰记得，五、六年前，我市道路运输企业多而零散，且经营不规范，抢客、甩客现象时有发生，一些企业为了揽客互相压低价格，其中玉林至博白的客车票价最低时掉到3元钱。恶性竞争使一些企业举步维艰。

　　据业内人士分析，这是由于管理和经营观念跟不上形势发展的需要，运输企业结构不合理，经营管理松散粗放等原因造成的。

　　改革重组也许会带来一些损失，但势在必行。这种思想很快在市交通部门领导中得到统一。

　　市交通部门逐步建立和完善道路运输市场准入制度和退出机制，对达不到相应标准和要求、发生重特大交通责任事故、存在严重安全隐患或严重损害消费者权益的违法经营者，按有关规定进行降低资质直至取消经营资格，通过实行这个进退机制清退了一批规模小、服务差的业户。

　　据统计，目前全市客运企业已从原来的271户重组为6家企业集团，货运企业从原来的258家重组为108家。

　　组建“巨舰”搏击风浪

　　为增强市场竞争力，抵御市场风险，必须做大做强运输企业。这是市交通部门和道路运输企业的共识。

　　市交通部门通过道路运输企业资质管理，执行客运班线服务质量招投标等政策措施，引导优势企业在平等自愿的基础上，以资产为纽带，采取股份合作、兼并、联合、重组、收购等形式，组建跨地市、跨区域、跨行业的大型运输企业集团，实现集约化、规模化、网络化、专业化经营，并以此带动我市运输企业上规模、上档次，发展壮大。

　　运美集团通过股份制改造增强了活力，并先后收购、重组奔鹿、运通、北林、东城等运输公司，迅速扩充了自己的实力，同时发展高级商务车辆，提高服务水平和市场竞争力，从而增加了市场份额。目前，运美集团拥有营运客车近800辆，占全市营运客车的近一半，通过了ISO9000认证，打响了“运美线巴方便你我他”、“运美快巴舒适走天下”的客运品牌，成为全市名符其实的龙头运输企业。奔马集团、岭南集团也通过企业制度改革，收购、重组了桂平、贵港、陆川、博白等地的运输企业，迅速使自己做强做大。运美集团、岭南集团、奔马集团在重组之后，实力不断增强，效益不断提高，被国家交通部评为二级客运企业。

　　向现代物流企业转型

　　上世纪90年代末以来，随着市场经济的快速发展，企业间竞争的不断加剧，工商企业面临降耗增效的更大压力，在此情况下现代物流被认为是企业“第三利润源”的角色得到高度重视。

　　面对新的形势发展，市交通部门全力引导传统运输企业调整经营形式、结构和经营规模，拓展功能和服务网络，发展大吨位车辆，扩大市场份额，加快向专业化、规模化、集约化方向发展，促使玉柴物流、三环物流等部分企业从单纯的运输业务逐步向现代物流企业转型。

　　玉柴物流集团通过企业重组，获得国家道路货运一级资质企业，并通过拓展服务功能和网络，依托遍布全国的40家全资物流分公司、80个二级配送中心、500多家终端服务网点，构建起覆盖全国主要大中城市的物流综合服务网络，成长为拥有固定资产10亿元、货车5000多辆、全国排名第一的货运企业，打响了玉柴物流品牌。

　　改革重组势必会带来阵痛，但在阵痛之后，道路运输企业已从最初的“瘦身”逐步走向“健美”。

　　来源:玉林日报

　　责编:李晓花