评审专家组专家高度评价：这是个很优秀的规划

　　国家注册规划师、昆明市规划院原院长陈兴华：这个规划的空间结构布局比较清晰，以南昆铁路划分为两个大的组团，中间有连廊。道路交通经过几轮修改以后，内外道路的分工比较明确，内部道路自成体系，打破了以往有路就接的概念，极大地减少了对主干道的干扰。

　　云南省医疗机构及部分高校建设办公室高级工程师张景权：这个规划很优秀。除了传统的水、电、路等方面的需要外，还有很多配套的设计，融进了国际产业园区的先进理念，尤其是有孵化器和研发中心，符合现代企业发展的要求。在产业布局上，同类产业相对集中，便于企业之间相互交流和合作，同时也便于招商引资。

　　昆明市规划院院长、高级规划师王学海：该规划路网结构基本合理，园区的整个用地呈Ｚ字型，布局上比较困难，东面是山、西面是水，但规划出了一个相对有序的路网，为整个规划奠定了比较好的基础。此外，地块的划分充分考虑了产业发展的需求，合理地利用周边的环境，并且富有弹性。

　　昆明呈贡新城管委会总工程师、昆明市规划设计院副院长邸鸿斌：历时一年时间，整个规划从功能、结构布局、交通、路网、水电基础设施和原来的总体规划大冲工业园区规划进行了详细的对接，应该讲是基础分析工作做得比较扎实。在这个基础上，我们将结合引进实施的工程项目进行具体细化和汇总及具体设计。

　　昆明市交通科学研究所所长、高级工程师林卫：规划中交通是一个亮点。有若干条城市交通主干道从这里通过，规划师对园区和周边的交通网作了较好地利用和衔接，使园区的区位优势更加突出，这对于下一步吸引产业投资非常有利。

　　昆明理工大学硕士生导师、省民族博物馆研究员木基元：这个规划以新加坡先进的产业园区的成功发展模式为先导，在突出个性特征的同时，较好地呼应了呈贡新城的总规。可用16个字评价该规划“思路明晰、主题突出、定位准确、规划周密”。

　　专家们也对该规划方案谈了一些意见和建议。他们认为，从长远看，北部片区要加大密度，不要过分拘泥于现状，从而限制了整体的良好发展。在北部靠近铁路的部分，可以适当考虑与货场结合比较好的产业布置在那里。在谈到用地布局和交通系统的关系时，专家们指出，从运输系统的合理性和效益来看，希望做到客、货相对分流，这样有利于减少交通的混杂，提高环境质量。此外，专家还提出，建设园区时要注意对历史文化遗存的保护，既要突出新加坡的特色，还要反映云南本土文化的特色，可以适当运用我省古代文化的标志性文物对园区进行布置，使人步入园区就可以感受到新加坡和云南悠久历史文化的结合。ＣＰＧ集团高级副总裁陈萃菁——把国外经验带到昆明

　　呈贡新城新加坡产业园在规划上就吸取了新加坡的成功经验。新方的经验是什么？它如何在呈贡新城新加坡产业园规划中体现出来呢？记者采访了呈贡新城新加坡产业园主设计方代表——新加坡ＣＰＧ集团高级副总裁陈萃菁。

　　陈萃菁介绍说，从上世纪六十年代至今，入住新加坡的工业企业是经历了一个过程，从劳动密集——技术密集、资金密集——知识密集。从这个变化中，可以看到工业园区本身的规划，也在跟着经济背景的不断演变而变化。从最早的时候，把工业园区看成是很污染，跟居住用地分开，到后来必须集中生活、工作、娱乐，也就是多元化的产业园区。在这个演变过程中，厂房也经过了一系列的演变，从早期独栋的厂房，到联栋的厂房，到集装箱可以上去的坡道的厂房，到现在的综合楼式厂房。

　　陈萃菁说，在具体的规划操作中，重视产业组团的开发模式，用地类型越来越丰富，商业和工业的界限不再严格区分，路网必须配合组团的设计和规划，注重道路的等级，景观更加人性化、配置更多的绿地和城市景观。

　　正是运用了以上设计理念，呈贡新城新加坡产业园区的总体规划形成了几大原则：一是把工业园区提升为产业园区的概念。二是采取了二二分布组团的概念，产业相对集中。三是道路规划配合了组团概念，而且有一定的弹性；地块也非常地灵活，可以满足大小厂家的要求。四是配置有重点形象控制区。在园区入口的地方将设置一个重点形象控制区，同时也提出一个概念，这些重点形象控制区应该是延后开发，因为它将会是最升值的地段，今后可以提升它的价值。另外，在营造城市景观的过程中，要求节约用地，用多种形式营造景观：一是景观轴和生态景观廊；二是绿地连廊；三是比较集中的公共绿地；四是组团间提供足够的缓冲带。此外，园区还充分考虑工作人员的生活要求和商业配套设施。（云南日报）