三个大“瓶颈”困住梅林关

　　三个大“瓶颈”困住梅林关

　　每天下午高峰期车龙从关内延伸到关外，附近居民迫切希望改善拥堵状况

　　梅林关经过两次改造，并采取了多项措施，交通拥堵有所缓解，但是每天下午下班高峰期仍然存在“出关难”，记者就此问题展开调查。

　　记者体验：走走停停开车如爬行

　　“直通车”工作室记者在上周末和本周初连续几天在下午下班高峰期到梅林关体验“出关难”。

　　11月13日晚上，记者从皇岗路上梅观路，在南坪快速梅林出口处，有几辆货柜车正从南坪快速下来，刚好与一辆大巴汇道，造成车速变缓，这是梅林出关路口的第一个瓶颈。

　　6时10分，记者的车来到特检站出口，车辆已经停滞不前。在出关的人行天桥下是公交车接驳站，很多出关的市民在此换车，换了乘客之后的公交大巴，相当一部分要从道路内侧向外侧变道，从梅观路上民治天桥，而出关的大货柜车，在关内按要求要在外侧行驶，这时便有相当部分要从外道切入内道，两股车流交汇，而私家车和的士等小型车辆便在中间穿插，车流的交汇给通行造成很大压力，这构成出关难的第二个瓶颈。

　　6时20分，记者的车磨磨蹭蹭来到普滨加油站前，堵塞变得更加严重，几个车道的车汇在两个狭窄的右拐车道中，还有一些车是抄近路经过加油站，大约五十米的路，竟然一步一停地走了10来分钟。这是最大的瓶颈，也是造成梅林关出关塞车的主要原因。

　　6时31分，记者终于绕上了滢水山庄前的环岛，据记者观察，60％以上从梅观路上来的车，都在这里绕行后前往梅龙路。在分道前，有两个车因为变道发生轻微擦碰，好在车主下车后发现问题不大，没有报警，各自开走，没有造成更大的塞车，不过时间也因而耽误了大概五分钟。

　　6时36分，记者终于走上宽广的梅龙路。26分钟，在记者的几次过关中，不算快也不算慢，最长的一次，竟然用了32分钟。

　　市民反映：天天“拧麻花”跳“8”字舞

　　梅林关下午下班高峰期出关难的问题长期以来成为深圳各门户网站论坛的话题，一位网友说：“为什么要逼所有的去龙华和坂田的车辆，先跳上一个小时‘8’字舞，再上拥挤不堪的民乐立交桥？”另一位网友说“这条两边设有加油站的瓶颈之道，真可谓易守难攻，每天晚上5∶00－8∶00左右时分，无论你任何车辆，休想在此轻易通过，轻则众车扭成‘麻花状’动一步停两步，重则动弹不得。”

　　记者采访了几位附近居民，家住坂田四季花城的文先生对记者说，他两口子都在福田上班，每天大概是6∶30左右过梅林关，如果碰到车辆擦碰什么的，回家经常要7∶30左右，他的小孩在四季花城读小学，经常一个人在家，吃饭也没人管。为此，他们家不得不请了一个保姆，但还是觉得不方便。

　　李小姐从去年开始跟随丈夫一起住在龙华，因为没有直达的公交车，她每天要在关口换车。她说，以前是上班时堵得很厉害，现在经过有关部门改造和调整，进关速度已经加快了很多，不过，她每天下班回家还是要花40分钟到一个小时，她说，希望有关部门能够解决这个困扰着坂田龙华居民的难题。

　　实际上，梅林关的交通问题由来已久，政府有关部门高度重视，并采取了多项措施。去年，梅林关和南头关一起进行过一次大改造，在关内、关外各增设1个公交接驳站，出关方向关外增设1座钢制人行天桥，极大地改变了梅林关的混乱状况。有关部门还研究决定加快推进福龙路、清平路、南坪路、新区大道建设，增加进出关通道，并进一步优化民乐立交改造设计，增加两个左转匝道，解决由梅观路经民乐立交向龙华方向（南往西）交通、由梅坂大道经民乐立交进关方向（东往南）交通，争取2007年第一季度完成改造。之后，市交警局领导也到现场办公，决定采取多项临时措施以解“燃眉之急”。但是这并没有彻底解决梅林关“出关难”的问题，“出关难”仍在困扰附近居民，由此也引发了众多市民的讨论。“直通车”将继续关注这一问题。