柘塘立交短腿难辨主线和匝道 20天发生三起事故

　　【龙虎网报道】宁高高速31公里处的柘塘立交桥，因不是当初规划设计中就有的“计划内的孩子”，而是为了发展当地经济临时加建的“领养的孩子”，导致该立交不仅存在南侧路面只有出口、北侧路面只有进口的短腿现象，而且匝道出口没有减速道，经过此处的司机们容易产生视觉误差，频频发生事故。

　　体验

　　难辨主线和匝道

　　昨天中午12点多，记者随机场高速公路的民警沿宁高高速由西向东往高淳方向行驶，行驶到31公里不到的时候，刚好是溧水柘塘境内，高速旁边有一个加油站。按照规定，高速公路上匝道和加油站等进出口处应该有至少500米以上的减速道或者加速道。然而，该加油站出来以后不仅没有加速道，而且进入高速以后就是一个往右拐的小弯道。沿道路只行驶了100米，路面突然加宽，加宽的部分至少有12米，而主线的两车道只有10米左右，原来前方是宁高高速进入柘塘立交桥的一个匝道。匝道口竖立了一块标志牌：其中往杭州、溧水、高淳方向的应该直行，而往柘塘方向的应该右转。可是由于此处的减速带只有60米左右，而且路面本身往右有点弯度，加上匝道路面比主线还要宽，记者坐在行驶的车上看匝道口的标志牌，居然认为右转弯是往杭州、溧水和高淳方向，而往柘塘方向则是直行。经常在此巡逻的机场高速公路大队的民警王幸福告诉记者，刚好相反。直行是往杭州方向，而右转是往柘塘的。主要原因就是车辆在右转行驶的过程中产生了一个视觉误差，直行和右转难辨，加上匝道路幅和主线宽，就会认为主线是右转，而直行是匝道。

　　现象

　　20天3起事故

　　昨天凌晨2点30分左右，河南人韩某驾驶豫NA0276大货车沿宁高高速往杭州方向行驶，行驶到31公里处柘塘匝道的时候，本来要从匝道往溧水柘塘去的，可因视觉误差把直行的主线当成了匝道，大约过了出口30米左右，才发现自己走错了，便立即紧急刹车。然后挂在倒挡准备后退30米，进入右边的匝道。慌乱中韩某把方向打歪了，车子冲越护栏，把道路标志牌连根拔起，此时韩某才踩下刹车。

　　如果说韩某是幸运的，那前天下午内蒙古的几个朋友就倒霉了。这几个人先后开着大货车去杭州。行驶到柘塘匝道的时候，走在前面的王某因视觉误差把右转的匝道当主线了，进入匝道20米以后，就来了一个紧急刹车，紧跟在后面的朱某见状立即往右边打方向，但驾驶室左侧还是和车厢绞在了一起，坐在副驾驶上的刘某的腿被卡住。尽管后来通过切割把刘某“救”了出来，但腿废了。

　　刘某是幸运的，因为他还捡了一条命，而12月1日的祝某居然被追尾的车辆分尸了。

　　民警告诉记者，宁高高速柘塘匝道频发追尾事故的主要原因是该匝道修建时就存在缺陷，导致司机在行驶过程中发生视觉误差。12月份的3起事故都是在同一地点因同样的原因造成的，机场高速已经将其列为事故黑点，从今天就开始对其进行改造。

　　措施

　　探头抓逆行

　　据业内人士介绍，在宁高高速的设计规划图中是没有柘塘立交的，后来由于种种原因强行将其加了进来，因此该立交在修建的过程中就存在短腿现象。

　　一线民警告诉记者，由于柘塘匝道少了两个匝道，给进出柘塘的车辆带来了不便。比方说柘塘往南京方向的车辆由于只有入口没有出口，如果要到柘塘必须继续往前行驶9公里到溧水西立交桥下来，再走国道折返到柘塘。但是，很多车辆根本不会绕行，而是从入口匝道逆行出去，因而经常发生事故。

　　交警在柘塘匝道口安装了专门拍摄逆行车辆的电子警察，有效地遏制了逆行现象的发生，但现在每月还能拍摄到30余辆逆行的车子。