川A川O免费走成都绕城高速

　　●统缴车辆仍采用进站领卡、出站刷卡方式通行，不增加“五路一桥”年费

　　●12月15日起，货车进入成都三环路及以内的城市道路实施限制通行

　　本报讯 （记者王怀方野实习生刘岚）经省交通厅和成都市政府研究决定，从12月1日零点起，成都市本地籍已缴纳“五路一桥”年费的川A和川O牌照车辆通行绕城高速公路时，车主不再缴纳通行费，也不会增加“五路一桥”年费。

　　实行免费通行绕城高速后，统缴车辆仍采用进站领卡、出站刷卡的方式通行，由收费系统自动记录绕城高速公路通行费。此方案试运行期为一年。

　　根据分流方案，成都籍已缴纳“五路一桥”年费的川A和川O牌照车辆通行绕城高速公路时，由“五路一桥管理处”统筹缴纳通行费，其他车辆通行绕城高速公路收费方式不变；统缴车辆在绕城高速公路环线内（上）收费站间转换通行时，除不缴纳绕城高速公路通行费外，也不缴纳绕城高速公路环线内放射型高速公路起点至绕城高速公路间的通行费，环内放射型高速公路通行费由车主自行缴纳；已缴纳“五路一桥”年费的川A和川A牌照货运车辆超载超限部分的通行费，按照计重收费的相关规定由车主自行缴纳。12月15日起，货车进入三环路及以内的城市道路实施限制通行，届时公安交管部门将公布具体交管措施。

　　{新闻背景}

　　绕城高速为三环路减压

　　成都绕城高速是交通部规划的二连浩特至河口、上海至成都国道主干线在成都的交汇过境线，长84.9公里，双向6车道，该公路共有10座互通式立交，连接成绵、成南等高速公路及大件路、人民南路南延线。

　　2002年10月28日，成都三环路正式通车，由于其免费通行，吸引了大多数过境车辆和城市车辆。绕城高速作用逐渐被三环路取代。2003—2005年，绕城高速西段实际交通流量仅达到可行性研究报告中预测交通量的24%—41%，收取的通行费还不够偿还每年的贷款利息。

　　目前，三环路日均交通量达11—12万车次，而8车道高速公路日均折算小客车通行量最高容许值为10万车次。车流量的日趋增多，造成三环路上交通事故频繁发生，路面损毁比较严重。仅2006年，三环路管理方就花费约400万元更换接缝材料约91万平方米，花800万元维护路面。

　　成都市交委相关负责人表示，出台分流方案，是为了提高绕城高速公路资源利用效率，缓解中心城区交通压力及分流三环路等道路车流量，同时，对推进试验区建设将发挥积极作用。